什么是艙單？有什么作用-ESG跨境

什么是艙單

艙單就是船舶貨物配艙信息，即船在港口裝的貨物柜子信息。一般船公司或代理在開船前24小時前向海關(guān)輸入EDI(艙單)。

艙單的作用

1.作為最后確認(rèn)的提單內(nèi)容

當(dāng)一條船截載或開船后，船公司依據(jù)客戶最后確認(rèn)的提單內(nèi)容制造艙單，最主要的是有關(guān)貨物的描寫(件數(shù)、重量、品名等)，然后以EDI情勢傳給海關(guān)，發(fā)貨人最后退稅時，貨物報關(guān)內(nèi)容必需與艙單一致，否則無法退稅。

2.作為船公司隨船的貨物數(shù)據(jù)

可以懂得為船公司內(nèi)部的一份提單，在船到目標(biāo)港時須要據(jù)此向目標(biāo)港海關(guān)申報貨物情形，它的貨物描寫必需與提貨人持有的提單一致，否則收貨人在目標(biāo)港難以清關(guān)、提貨。

上艙單

上艙單，也就是上預(yù)配艙單信息，簡稱預(yù)配。預(yù)配是由船公司或其代理發(fā)送的，向海關(guān)表明其接收托運(yùn)的貨物的實(shí)際信息;這是船公司或其代理向海關(guān)發(fā)送的一個艙單信息，跟報關(guān)親密相干——海關(guān)勝利吸收預(yù)配信息(并有運(yùn)抵)后，才可以報關(guān)，沒有艙單信息，報不了關(guān)。

海關(guān)總署與2018年6月1日起開端實(shí)行的2017年“第56號召”明白規(guī)定中國海關(guān)開啟艙單管理體系傳輸時限開關(guān)，即完全、精確的艙單數(shù)據(jù)必需在裝船(駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶) 前24小時通過電子數(shù)據(jù)發(fā)送給中國海關(guān)。

只有在海關(guān)請求的期限內(nèi)傳輸了艙單數(shù)據(jù)且數(shù)據(jù)客觀真實(shí)，經(jīng)海關(guān)審核通過后，能力辦理進(jìn)出口貨物、物品的報關(guān)手續(xù)。若有原始艙單中未列名的進(jìn)境貨物、物品，海關(guān)可以責(zé)令原運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人直接退運(yùn)。

發(fā)運(yùn)抵

海運(yùn)出口中的發(fā)運(yùn)抵，是指場站或堆場向海關(guān)H2000報關(guān)體系發(fā)送貨物的運(yùn)抵報告。

運(yùn)抵報告是指進(jìn)出境的貨物或物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場合(堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關(guān)監(jiān)管場合)時，場合經(jīng)營人向海關(guān)H2000報關(guān)體系發(fā)送的反應(yīng)貨物、物品實(shí)際運(yùn)輸狀況或到貨狀態(tài)的一個記載。

運(yùn)抵是由貨物所在的海關(guān)監(jiān)管場合發(fā)送的，向海關(guān)表明這批貨物已經(jīng)達(dá)到并進(jìn)入了監(jiān)管場合(貨物已經(jīng)處于海關(guān)的監(jiān)管之下)。

預(yù)配和運(yùn)抵都是報關(guān)的前提條件，只有預(yù)配和運(yùn)抵信息都有了，海關(guān)才會接收報關(guān)。

注意事項(xiàng)

1、預(yù)配、運(yùn)抵、報關(guān)，這三者的信息要堅持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報關(guān)的根本請求。

另外，2018年第60號公告進(jìn)一步規(guī)范出口貨物申報行動，決議從8月1日開端對報關(guān)單填報做出主要變更!對請求三單一致(即是載貨艙單、報關(guān)單、海運(yùn)提單。)請求更為嚴(yán)厲!

2、艙單是依據(jù)報關(guān)票數(shù)來發(fā)的，分幾票報關(guān)，艙單要發(fā)幾份。但如果其中一票艙單有問題，則須要申請修正。修正艙單很麻煩。

3、出口艙單品名與提單品名不一致，如果已放行了貨物，一般出口是沒有問題的，不影響上船。不過在核銷時，可能還要改艙單，所以建議在海關(guān)未結(jié)案前盡早去海關(guān)修正。而正常的艙單修正流程：改艙單時要重新供給準(zhǔn)確的發(fā)票、裝箱單和報關(guān)單給貨代。一般須要3-5個工作日。

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