跨境電商調(diào)研報告-ESG跨境

平臺就像一面鏡子，最能反應(yīng)跨境電商的現(xiàn)狀。2019年，無論你是做亞馬遜、eBay、速賣通和Wish，你都能顯著感到到銷量增速慢了很多，幾倍甚至十幾倍增加仿佛成了過去式，平臺紅利正在一點(diǎn)點(diǎn)消逝。

而且便宜推廣紅利、VAT稅務(wù)紅利、低價物流紅利....統(tǒng)統(tǒng)都在消逝，與此同時，采購成本、人力成本、營銷成本還在上漲，此消彼長，如何盈利，成了每一個賣家都在思考的問題。

無論你是走泛鋪、精鋪，還是精品路線，情形都不樂觀。

一、2019賣家碰到了哪些問題

1、泛鋪型賣家(SKU大于1萬)

從SKU上看，泛鋪賣家須要不斷拓展SKU數(shù)目來獲取訂單，但是隨著低價包郵受限、平臺的品類審核收緊，當(dāng)你的SKU到達(dá)5萬，想要找到更多SKU，尤其是能出單的SKU越來越難，2019年泛鋪賣家SKU數(shù)目增加顯著放緩。

從賬號上看，目前鋪貨賣家銷量仍然是以四大平臺為主，但目前平均每個出售須要運(yùn)營將近11個賬號，已經(jīng)接近工作飽和狀況，如果想在其他新平臺持續(xù)鋪號，意味著須要更多的人，而且能否獲取流量也很難保證。

從人才上看，泛鋪賣家非常依附范圍效應(yīng)，銷量是靠大批出售的人員堆出來的，但跨境電商人力上漲，人才流失嚴(yán)重，這背后須要大批的人事、行政、財務(wù)等幫助崗位來做新人招聘、培訓(xùn)和工作交接。

2、精品型賣家(SKU<1000)

從SKU上看，精品賣家2019年平均每個SKU每年能達(dá)到13.1萬的產(chǎn)能，但SKU數(shù)目增加非常遲緩，想要堅持增加，只能持續(xù)進(jìn)步產(chǎn)能，在目前亞馬遜坑位已定的情形下，難度也不小。

從賬號上看，精品賣家平均每個出售運(yùn)營的賬號2.45個，重要是做亞馬遜，亞馬遜是一個高請求的平臺，操作不當(dāng)也有風(fēng)險，而且如果想要持續(xù)擴(kuò)大賬號，勢必須要更多的好產(chǎn)品和備貨資金，這些都是考驗(yàn)。

從人才上看，精品賣家的出售產(chǎn)能很高，想要橫向擴(kuò)大，除了好產(chǎn)品和資金，還須要一個穩(wěn)固的團(tuán)隊，來保證平臺和供給鏈的穩(wěn)固，習(xí)慣了粗魯打法的跨境電商，如何建設(shè)一個善于團(tuán)隊建設(shè)、員工關(guān)心、企業(yè)文化的后勤團(tuán)隊是個挑釁。

3、精鋪型賣家 (1000

從sku上看，精鋪賣家通過鋪貨來選品，賣得好的備貨海外，賣不動的砍掉淘汰，所以SKU總量相對恒定，但SKU的年產(chǎn)能并不高，只有精品賣家的十分之一，想要進(jìn)步產(chǎn)能，難度也不小，大幾千個sku，想要跟精品賣家一樣重視細(xì)節(jié)，不斷調(diào)廣告、癥結(jié)詞、站外、測評....也是非常累的。

從賬號上看，精鋪賣家經(jīng)營的“鋪貨平臺”和“精品平臺”的銷量根本上是1:1的比例，出售平均運(yùn)營賬號數(shù)目也較居中，比擬難受的是，精鋪賣家賬號相對較多，在應(yīng)對平臺政策方面會比擬為難，比如：VAT。

從人才上看，精鋪模式中海量刊登和精致運(yùn)營并存，直發(fā)和海外倉并存....對運(yùn)營和倉庫人員來說都蠻“折騰”，在龐雜的運(yùn)作中，如何給員工減負(fù)，如何進(jìn)步員工效力是個難題。

總之一句話：2019年，無論你做哪種模式，想要爆單暴富，都沒那么簡略了，但也不是沒有可能。

二、如何擊破盈利點(diǎn)

以往，跨境賣家高速發(fā)展，很大水平上是因?yàn)樽プ×思t利點(diǎn)，比如：進(jìn)入平臺早、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)足、控制黑科技....但隨著跨境電商透明化，大家都以為暴利不再，但實(shí)際上紅利還在，只是須要我們極度深耕，須要重新突破，能力再次獲取紅利。

比如：你想沖擊1億出售額，你可能須要60個員工，這時你可能會認(rèn)為人效很低，但是當(dāng)你突破5-8億出售額時，你就會獲得范圍紅利，完成1億出售額只需40個人左右(如下圖)，而且還有突破空間，像ANKER一個賬號就能干十幾億，像環(huán)球易購20多個人就能搞1個億....。

除此之外，平臺運(yùn)營、選品、技巧、資本、庫存、稅務(wù)...都是我們可以突破的點(diǎn)，唯一不同的是，這些以前很容易樹立優(yōu)勢的點(diǎn)，現(xiàn)在更難了，而且很多都須要沉淀，須要深耕...唯有物流除外，物流可以拿來即用。

在海外倉方面，從2017年到2019年，全球海外倉在不斷劇增、不斷拓荒，這些海外倉未必不能助我們一臂之力，比如在越南，有些產(chǎn)品采購成本很低，而且旺季空運(yùn)海運(yùn)艙位也不擁擠....。

在專線方面，全球?qū)＞€數(shù)目暴漲，在專線應(yīng)用上，賣家也大有可為，比如：英國專線，不少服務(wù)商都能做到3-5天到貨，比海外倉發(fā)貨慢不了多少，在不影響客戶體驗(yàn)的情形下，能極大的縮減我們的備貨資金。

跨境電商每天都在講紅海，講紅利不再，其實(shí)獲得持續(xù)百倍收益的癥結(jié)，并不是你日夜通宵熬到白發(fā)，而是你做出什么樣的選擇。當(dāng)今跨境并不是資源稀缺，而是你選擇什么樣的資源去完整躍遷。

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