歐洲稅改對(duì)專線小包和郵政小包帶來(lái)什么影響？-ESG跨境

歐洲稅改落地，對(duì)專線小包和郵政小包分離會(huì)帶來(lái)哪些影響？

關(guān)于清關(guān)，可參考以下計(jì)劃(單件包裹價(jià)值超過(guò)150歐元的海外直發(fā)訂單較少，因此暫不包含在內(nèi))：

包裹類別：有IOSS號(hào)碼；

專線小包：150歐以內(nèi)，集中清關(guān)；

郵政小包：DDP模式清關(guān)。

包裹類別：無(wú) IOSS號(hào)碼；

專線小包：在目標(biāo)國(guó)清關(guān)；

郵政小包：DDU模式清關(guān)。

對(duì)專線小包來(lái)說(shuō)，賣家向物流商下訂單時(shí)，須要提交IOSS號(hào)字段，否則物流商只能通過(guò)VAT代繳和實(shí)報(bào)實(shí)銷的情勢(shì)進(jìn)行結(jié)算。

尤其要注意的是，與IOSS號(hào)相對(duì)應(yīng)的訂單信息，須要10年以上，一切都可以追溯，如果追溯到義務(wù)和罰款，效果將無(wú)法估計(jì)。因此不管是平臺(tái)上的賣家，還是獨(dú)立站賣家，都須要精確填寫。

此外，對(duì)于進(jìn)口國(guó)的清關(guān)代理人而言，在歐洲稅改后，收取和整頓稅金會(huì)發(fā)生必定的工作量，因?yàn)橐粋€(gè)提單至少有幾千個(gè)收件人，目前還不能解決，必定會(huì)增長(zhǎng)相應(yīng)的人力成本。

郵包方面，清關(guān)方面暫無(wú)變動(dòng)。要注意的是，如果是DDU模式的包，會(huì)與現(xiàn)有IOSS模式產(chǎn)生沖突，清關(guān)時(shí)要區(qū)離開(kāi)來(lái)，否則收件方或?qū)⒎磸?fù)收取增值稅。

另外，以前郵政小包根本不發(fā)生稅金，主動(dòng)清關(guān)完畢，即送即送；如果發(fā)生稅款，由海關(guān)通知收件人納稅。稅務(wù)改造后，所有包裹都要征收關(guān)稅，面對(duì)一架航班上數(shù)以千計(jì)的收件人，海關(guān)如何確保及時(shí)和有效的通知仍有待斟酌。

從市場(chǎng)的角度來(lái)看，幾乎所有的購(gòu)物行動(dòng)，都越來(lái)越趨向簡(jiǎn)略、便利。身為花費(fèi)者，若要在簽收貨物時(shí)還要跑海關(guān)繳稅，這種購(gòu)物模式從長(zhǎng)期來(lái)看是難以保持的。對(duì)于那些已經(jīng)付完稅可以直接簽收的商品，花費(fèi)者確定會(huì)越來(lái)越偏向。

在這一層次上，郵政小包和任何須要收件者線下付稅的收貨模式，對(duì)于賣家的風(fēng)險(xiǎn)，也許并不在于稅務(wù)，更多應(yīng)當(dāng)會(huì)是退貨風(fēng)險(xiǎn)。

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