波羅的海干散貨指數(shù)BDI是什么？-ESG跨境

波羅的海干散貨指數(shù)（BalticDryIndex，縮寫(xiě)B(tài)DI），倫敦波羅海交所發(fā)表的指數(shù)包含航運(yùn)業(yè)干散貨交易量的變更、航運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和全球經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo)。

波羅的海運(yùn)交易所是歷史更悠長(zhǎng)的航運(yùn)市場(chǎng)，也是世界上唯一獨(dú)立的航運(yùn)信息發(fā)表機(jī)構(gòu)。全球40多個(gè) 有600多家公司，籠罩世界主要航運(yùn)群體。波羅的海交易所于1999年發(fā)表BDI，代替了BFI，被視為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。

BDI指數(shù)由世界傳統(tǒng)主要干散貨船航線的即期運(yùn)價(jià)依據(jù)各自在航運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)鍵性和比例進(jìn)行加權(quán)盤(pán)算，是測(cè)量不同尺碼干散貨船的綜合指標(biāo)。BDI由海岬型BCI、巴拿馬型BPI、輕便型BSI綜合得出三個(gè)反應(yīng)不同級(jí)別干散貨運(yùn)價(jià)的指數(shù)。

當(dāng)全球?qū)χ饕\(yùn)輸貨物的要求增長(zhǎng)，自身價(jià)錢(qián)上漲時(shí)，全球?qū)ω洿囊笙鄳?yīng)增長(zhǎng)，導(dǎo)致航運(yùn)運(yùn)費(fèi)上升，BDI與此同時(shí)，航運(yùn)公司股價(jià)上漲。BDI它不僅是研討航運(yùn)上市公司未來(lái)業(yè)績(jī)和股價(jià)的關(guān)鍵指標(biāo)，也是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo)之一。

影響B(tài)DI指數(shù)的主要因素有：

1、全球GDP增加率；

2、鐵礦、煤礦、谷物、水泥等全球初級(jí)大批商品運(yùn)輸要求；

3、全球船噸供給；

4、國(guó)際船用燃油平均價(jià)錢(qián)；

5、戰(zhàn)斗和自然災(zāi)禍。

BDI的參考價(jià)值：

全球經(jīng)濟(jì)晴雨表。BDI權(quán)衡的是全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貨運(yùn)才能（貨運(yùn)才能的供應(yīng)）和國(guó)際間貿(mào)易所需要運(yùn)輸?shù)某跫?jí)大批商品的數(shù)目（貨運(yùn)才能的要求）之間的關(guān)系。由于國(guó)際間航運(yùn)貨船數(shù)目固定，貨運(yùn)才能彈性小，BDI它能在必定水平上反應(yīng)初級(jí)產(chǎn)品和原資料的全球供給趨勢(shì)。BDI指數(shù)上漲表明全球整體經(jīng)濟(jì)狀態(tài)良好，國(guó)際貿(mào)易火爆。與初級(jí)商品市場(chǎng)價(jià)錢(qián)正相關(guān)。

如上所述，BDI它反應(yīng)了初級(jí)產(chǎn)品的國(guó)際供需，因此BDI往往與初級(jí)產(chǎn)品價(jià)錢(qián)有正相關(guān)。當(dāng)煤炭、鐵礦石、谷物等初級(jí)產(chǎn)品價(jià)錢(qián)上漲時(shí)，BDI一般同步上漲。

與干散貨航運(yùn)上市公司股價(jià)正相關(guān)。BDI是反應(yīng)世界主要航線干散貨運(yùn)輸成本的指數(shù)。BDI上漲表明航運(yùn)成本上升，因此干散貨上市公司收入上升，推進(jìn)股價(jià)上漲。

整體來(lái)看，BDI與干散貨上市公司股價(jià)呈正相關(guān)，但各航運(yùn)上市公司股價(jià)也受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和股市的影響，可能出現(xiàn)短期和BDI趨勢(shì)偏離。

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