福州到美國(guó)紐約的專線物流選擇哪個(gè)？-ESG跨境

作為美國(guó)第一大城市的紐約，再加上現(xiàn)在美國(guó)有越來(lái)越多的跨境電商賣家，紐約專線物流的要求也對(duì)比大。

既然福州到美國(guó)的專線物流服務(wù)商也越來(lái)越多了，那美國(guó)的紐約專線物流究竟好還是不好呢？

美國(guó)紐約福州道專線，主要有空中運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。

航空專線：

更關(guān)鍵的是要通過(guò)貨機(jī)或載貨客機(jī)，將貨物運(yùn)往美國(guó)紐約，清關(guān)后，再由當(dāng)?shù)乜旒锪鞴九扇怂徒?，時(shí)效對(duì)比快，大約7至15天，但費(fèi)用也較高。

海運(yùn)專線：

由于是美國(guó)第一大港口，加上貨物運(yùn)量大，因此選擇海運(yùn)道紐約的賣家也較多。

海運(yùn)機(jī)有整體海運(yùn)機(jī)和組合海運(yùn)機(jī)兩種，支撐直接到美國(guó)紐約港，通關(guān)后由快遞或卡車運(yùn)送。成本更低，但是時(shí)效更慢，大約需要35-40天，合適大件貨物的運(yùn)輸。

具體是哪種物流運(yùn)送方法更好？這沒有答案。假如對(duì)比重視時(shí)效，那么選擇空運(yùn)專線；若要節(jié)儉費(fèi)用，那么選擇海運(yùn)專線，依據(jù)賣家自己的需要來(lái)選擇，才是更好的。

如紐約空運(yùn)專線等，按其實(shí)際重量和體積重量中的較高者盤算。這些公式是：

真實(shí)重量=貨物的毛重量+包裝重量。

體積重量=長(zhǎng)*寬*高/6000千克(國(guó)際通用算法)

如所得體積重量(KG)大于實(shí)際重量，則按體積重量盤算費(fèi)用，即所謂拋貨。

運(yùn)費(fèi)盤算公式：

體積盤算=單位基本運(yùn)量(MTQ)×總?cè)莘e(MM)

體積重=方數(shù)(千克)×167/千克。

實(shí)際重量=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總重量(KGM)

按體積收費(fèi)(1立方米起價(jià))，不足1立方米則按1立方米計(jì)費(fèi)，超過(guò)1立方米則按實(shí)際體積計(jì)費(fèi)。

賣家要依據(jù)自己要求，聯(lián)合貨代公司的服務(wù)、費(fèi)用、范圍等方面，選擇靠譜的貨代公司，避免不必要的糾紛。

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