海運(yùn)運(yùn)輸附加費(fèi)詳解-ESG跨境

國際貿(mào)易中海運(yùn)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)費(fèi)用中有一種是運(yùn)輸附加費(fèi)，附加費(fèi)(Surcharges，AdditionalRate)是指為了精確反應(yīng)各個(gè)港口、各種貨物的運(yùn)輸成本，在堅(jiān)持基本費(fèi)率相對穩(wěn)固的基本上，承運(yùn)人為填補(bǔ)損失而增長的各種額外費(fèi)用。

1、燃油附加費(fèi)(BunkerAd-JustmentFactor,簡稱BAF;或BunkerSurcharge,簡稱BS,也被稱為FuelAdjustmentFactor,簡稱FAF)

是指由于燃油價(jià)錢上漲,使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用,船公司在不調(diào)解基本運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增長而加收的附加費(fèi)。

此外,在已經(jīng)加收燃油附加費(fèi)的情形下,如果產(chǎn)生燃油價(jià)錢又突然上漲,且幅度較大,船公司還會(huì)在正常收取燃油附加費(fèi)外增收緊迫燃油附加費(fèi)(EmergencyAdjustmentSurcharge,簡稱EAS)

燃油附加費(fèi)作為運(yùn)費(fèi)的組成部分、且產(chǎn)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

2、低硫燃油附加費(fèi)(LowSulphurFuelSurcharge,簡稱LSS)

是指為填補(bǔ)在新的硫氧化物排放控制區(qū)(SOxEmissionControlArea,簡稱SECA)航行船舶應(yīng)用低硫燃油所增長的成本,而收取的附加費(fèi)。

低硫燃油附加費(fèi)作為運(yùn)費(fèi)的組成部分,且產(chǎn)生在輸入地點(diǎn)起卸前,計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

3、貨幣貶值費(fèi)(CurrencyAdjustmentFactor,簡稱CAF)

是指由于國際金融市場的匯率產(chǎn)生變動(dòng),致使計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值,船公司為填補(bǔ)在貨幣兌換流程中的損失而加收的附加費(fèi)。一般以基本運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)收。

貨幣貶值費(fèi)與運(yùn)費(fèi)有關(guān),且產(chǎn)生在輸入地點(diǎn)起卸前，計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

4、碼頭裝卸費(fèi)(TerminalHandlingCharge,簡稱THC)

是指貨物從船舷到集裝箱堆場間產(chǎn)生的費(fèi)用。如為起運(yùn)港碼頭裝卸費(fèi)(OriginaTerminalHandlingCharge,簡稱OTHC),或在中轉(zhuǎn)港發(fā)生的THC,該費(fèi)用屬于貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸前的運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用,計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

如為卸貨港碼頭裝卸費(fèi)(DestinationTerminalHandlingCharge,簡稱DTHC),該費(fèi)用屬于貨物運(yùn)抵中華人民共和國境內(nèi)輸入地點(diǎn)起卸后的運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用,不計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

5、其它常見附加費(fèi)

由貨物特征衍生的附加費(fèi),如超重、超長、超大件附加費(fèi);由運(yùn)輸及港口原因衍生的附加費(fèi),如直航附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、港口附加費(fèi)等;臨時(shí)性附加費(fèi),如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、變革卸貨港附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)等;其他原因衍生的附加費(fèi),如集裝箱不平衡附加費(fèi)、安全附加費(fèi)、內(nèi)陸燃料附加費(fèi)等。

以上列舉費(fèi)用與運(yùn)輸流程有關(guān),若產(chǎn)生在輸入地點(diǎn)起卸前，計(jì)入進(jìn)口貨物的完稅價(jià)錢。

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