CIC—集裝箱的不平衡附加費-ESG跨境

中國歷來都是勉勵出口（出口退稅……）限制進口（進口征稅……）導(dǎo)致出口和進口貿(mào)易的嚴重失衡。比如必定時代內(nèi)，從中國出口到美國的所有集裝箱貨物（以服裝鞋帽、日用百貨等一般工業(yè)品為主）應(yīng)用了100萬個集裝箱，而美國出口到中國的產(chǎn)品（以高科技產(chǎn)品為主）遠遠用不了100萬個集裝箱那么多。為了進一步集裝箱利用率，船公司就必需把一些集裝箱空著（美國出口到中國沒那么多貨物可裝）運回中國。因為中國用箱多，美國用箱少。

中國到東南亞、中國到歐洲的航線存在同樣的問題，都是從中國出去的多，從東南亞、歐洲進來中國的少。

CIC是containerinbalancecharge的英文簡寫，它指的是集裝箱的不平衡附加費。CIC的成本是由以下因素發(fā)生的：

1.世界班輪航線貨物運輸?shù)募竟?jié)性變更導(dǎo)致貨物流動不平衡：西方 通常是年初貨物運輸?shù)牡荆?月和5月集裝箱數(shù)目增長，貿(mào)易量開端上升，圣誕節(jié)前貨物運輸增加中有一小部分是更令人高興的。

2.航線兩端 或地域的貿(mào)易量參差不齊：中國等東亞 向歐洲出口的商品遠遠多于中國等從歐洲到東亞的商品，而遠東北美航線也存在相似的重大問題。

3.進出口貨物種類和性質(zhì)的分別，以及貨物和裝卸準(zhǔn)則的不同，也造成進出口集裝箱之間的不平衡。

本期關(guān)于CIC的知識就介紹到這，想要獲取更多關(guān)于CIC費用的有關(guān)內(nèi)容，請您關(guān)注ESG跨境，我們將連續(xù)為您解答~

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點，不代表ESG跨境電商觀點或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。