海外倉(cāng)模式的運(yùn)作過程是怎么樣的？海外倉(cāng)模式存在什么問題和風(fēng)險(xiǎn)？-ESG跨境

海外倉(cāng)模式的運(yùn)作過程是怎么樣的？

海外倉(cāng)的運(yùn)作過程一般分為三步：

第一，頭程（國(guó)內(nèi)通過海運(yùn)、空運(yùn)、快遞的形式清關(guān)后備貨到海外倉(cāng)）。

第二，入庫(kù)（跨境電商企業(yè)在海外倉(cāng)的體系進(jìn)行貨物SKU的遠(yuǎn)程備案，等貨物在進(jìn)行到庫(kù)后進(jìn)行入庫(kù)掃描上架）。

第三，出庫(kù)尾程派送（跨境電商賣家在有訂單后在海外倉(cāng)的體系中實(shí)時(shí)下單，海外倉(cāng)依據(jù)賣家的訂單信息進(jìn)行出庫(kù)，支配當(dāng)?shù)氐泥]政或者快遞進(jìn)行派送，即時(shí)上傳單號(hào)在海外倉(cāng)的體系中）。依據(jù)某海外倉(cāng)的操作過程中，入庫(kù)有入庫(kù)費(fèi)，尾程的派送費(fèi)有訂單處置費(fèi)和派送費(fèi)。如果涉及到多個(gè)訂單合并到一個(gè)收貨地址，有合并費(fèi)用以及換箱費(fèi)。

海外倉(cāng)模式存在什么問題和風(fēng)險(xiǎn)？

海外倉(cāng)的劣勢(shì)問題有三個(gè)方面：

一是受到海外倉(cāng)所在國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易地址；

二是跨境電商企業(yè)對(duì)所在國(guó)的清關(guān)要求不是很了解；

三是對(duì)跨境電商企業(yè)的要求更高。

海外倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)有：

一是頭程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，二是倉(cāng)庫(kù)管理風(fēng)險(xiǎn)，三是本土配送風(fēng)險(xiǎn)。頭程運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)可以由清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，地區(qū)文化的制約風(fēng)險(xiǎn)，侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)組成；倉(cāng)庫(kù)管理風(fēng)險(xiǎn)由資金投入后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)，壓貨滯銷的風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)落后風(fēng)險(xiǎn)，支付渠道風(fēng)險(xiǎn)，管理人才缺少的風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)行機(jī)制不成熟的風(fēng)險(xiǎn)組成；本土配送風(fēng)險(xiǎn)的因素主要是退貨風(fēng)險(xiǎn)。

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