深圳鹽田港的擁堵狀態(tài)正在惡化、全球集裝箱運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史更高-ESG跨境

之前，深圳發(fā)覺多例新型冠狀病毒無癥狀沾染者后，深圳鹽田港就已經(jīng)停滯了部分設(shè)施的開放，現(xiàn)在，主要航運(yùn)公司警告客戶，深圳鹽田港的擁堵狀態(tài)正在惡化。

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)是中國更忙碌的集裝箱港口之一，年吞吐量超過1300萬TEU，自5月21日在港口工作人員中發(fā)覺病毒以來，已實(shí)行了嚴(yán)厲的消毒和檢疫辦法。

依據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，有40多艘集裝箱船停泊在碼頭外的開闊水域。

高端國際集裝箱航運(yùn)公司表現(xiàn)，他們將跳過一些停靠鹽田的港口，以緩解壓力。航運(yùn)資訊人士彌補(bǔ)稱，一些船舶可能會改道前往其他目標(biāo)地。

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的整體運(yùn)營效力受到了不利影響，預(yù)計(jì)目前的船舶靠泊耽擱和港口擁堵情形可能會連續(xù)至少一周。

由于對消費(fèi)品要求激增造成的瓶頸，全球集裝箱運(yùn)價(jià)近幾個(gè)月攀升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。

甚至在鹽田事件產(chǎn)生之前，全球供給鏈就在盡力清算積存的集裝箱，這是3月份蘇伊士運(yùn)河(SuezCanal)一條主要貿(mào)易航線長達(dá)一周的堵塞所發(fā)生的連鎖反響。

中國至歐洲的集裝箱運(yùn)費(fèi)本周觸及每40英尺集裝箱單位10，627美元的紀(jì)錄高位。

鹽田港5月底暫停接收出口滿載集裝箱船，導(dǎo)致集裝箱堆場嚴(yán)重積存，港外擁擠。

到周一鹽田部分恢復(fù)加工時(shí)，已有2.3萬個(gè)集裝箱期待出口。

全球領(lǐng)先的集裝箱航運(yùn)公司馬士基(Maersk)周四在一封信中稱：預(yù)計(jì)擁堵和耽擱將至少連續(xù)14天，擅長周四早些時(shí)候交流的12天預(yù)期。

馬士基估量，鹽田碼頭東部地域的運(yùn)力將堅(jiān)持在正常程度的30%左右。鹽田碼頭是大型船舶的主要停泊地。

包含中遠(yuǎn)航運(yùn)(COSCOshipping)、哈伯勞埃德(Hapag-Lloyd)和ONE在內(nèi)的其他主要航運(yùn)公司也提示客戶注意日益嚴(yán)重的耽擱和擁堵，以及可能無法在鹽田?？?。

“當(dāng)?shù)?是偉大的關(guān)注在鹽田的消毒辦法，作為出口現(xiàn)在是更忙碌的季節(jié)，鹽田是歐洲和美國更大的交通樞紐之一，”一位知情人士表現(xiàn)

航運(yùn)公司和中國有關(guān)部門已建議船只轉(zhuǎn)向鄰近港口，包含深圳西港和廣州南沙港。盡管該地域涌現(xiàn)零碎冠狀病毒病例，但這些港口仍在正常運(yùn)作。

知情人士說:“鹽田的病毒病例沒有鄰近城市多。但還需要進(jìn)行更多輪核酸檢測。因此，港口恢復(fù)全面運(yùn)營還需要一段時(shí)間。

深圳 更近發(fā)表的一份報(bào)告顯示，更近擴(kuò)建的鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)已成為進(jìn)入中國的關(guān)鍵門戶，每周約有100艘船?？浚渲?0%的船運(yùn)行在歐美航線上。

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