從印度物流與倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展看印度整個(gè)行業(yè)前景-ESG跨境

在當(dāng)今全球化的時(shí)代，客戶滿意就是標(biāo)桿。蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)使銷售和購(gòu)買行為變得簡(jiǎn)單快捷。印度不斷增長(zhǎng)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)需要強(qiáng)大的物流支持。倉(cāng)儲(chǔ)和物流活動(dòng)需要高效的成本管控和時(shí)間管理。

供應(yīng)鏈流程面臨著巨大的壓力，商家需要在規(guī)定的時(shí)間和成本內(nèi)高效地滿足客戶日益增長(zhǎng)的需求。如果正確的產(chǎn)品不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送至正確的客戶，那么公司不僅會(huì)失去業(yè)務(wù)，還會(huì)失去聲譽(yù)。因此，倉(cāng)儲(chǔ)和物流行業(yè)總是處于高壓狀態(tài)。

印度的相關(guān)企業(yè)可以對(duì)照全球供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和管理的最佳實(shí)踐來進(jìn)行調(diào)整和修改，不斷適應(yīng)本國(guó)物流與倉(cāng)儲(chǔ)的需求。下面討論的是一些重要的全球案例。

印度物流業(yè)在過去8到10年間實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。第三方物流和第四方物流的全球化在該國(guó)獲得了相當(dāng)大的普及。電子商務(wù)的快速增長(zhǎng)正在促進(jìn)物流和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展。此外，倉(cāng)庫(kù)將在整個(gè)供應(yīng)鏈中發(fā)揮更重要的作用。如今，倉(cāng)庫(kù)已不僅僅是存儲(chǔ)空間，它們同時(shí)還是履行中心、配送中心、退貨中心，有時(shí)甚至充當(dāng)展示廳。為了更好地滿足附加需求，需要在新興功能、技術(shù)和倉(cāng)庫(kù)開發(fā)等方面進(jìn)行更多的嘗試。

印度公司Rivigo在印度推出了全球接力運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但它處于起步階段。印度Future Group的Big Basket風(fēng)險(xiǎn)投資和Wipro的Insta Intelligence自動(dòng)化工具成功運(yùn)用了全球?qū)嵺`的超本地模型和大數(shù)據(jù)技術(shù)。但是，要達(dá)到全球同行的標(biāo)準(zhǔn)，印度仍有很長(zhǎng)的路要走。

不過，隨著商品和服務(wù)稅(GST)改革的出現(xiàn)，印度和國(guó)際其他國(guó)家之間的差距將得以緩解。打破稅收壁壘將有助于提高貨運(yùn)的時(shí)間和成本效率。根據(jù)我們的調(diào)查，過去德里與欽奈之間的運(yùn)輸需要花費(fèi)5-6天，GST改革后，運(yùn)輸時(shí)間下降到3-4天。也就是說，卡車每天能夠覆蓋更長(zhǎng)的距離，并且周轉(zhuǎn)時(shí)間更短，運(yùn)輸商通過較小的車隊(duì)和較低的庫(kù)存便可以開展業(yè)務(wù)。

這將降低庫(kù)存持有成本，減少對(duì)營(yíng)運(yùn)資金需求。此外，在商品及服務(wù)稅改革中，取消州際檢查站，減少貨物運(yùn)輸時(shí)間，并取消多州和中央稅收。運(yùn)輸商不需要在每個(gè)州都開設(shè)倉(cāng)庫(kù)，特定地理位置的母?jìng)}庫(kù)就可滿足公司的需求，這為整個(gè)行業(yè)的倉(cāng)庫(kù)整合提供了強(qiáng)有力的理由。

所有這些政策都增加了全球參與者對(duì)印度市場(chǎng)的興趣。外國(guó)資金流入以及其他國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)將加速印度物流業(yè)的增長(zhǎng)。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。