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美國遭極端暴雪襲擊，航班取消，倉庫關(guān)閉，尾端派送嚴(yán)重延遲！

來源網(wǎng)絡(luò)

2022-02-10

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在*風(fēng)雪天氣影響下，美國紐約市全市交通停擺，各級(jí)官員呼吁民眾待在家中，不要出門。

文章來源：海犀網(wǎng)

全文共1800 字，閱讀需要10分鐘

用一個(gè)詞形容剛剛啟程的2022年，真可謂“魔幻”二字。

前腳是湯加海底火山爆發(fā)，通信中斷。

如今，美國又遭遇近幾年最可怕的*氣旋，半個(gè)美國多達(dá)10個(gè)州遭到暴風(fēng)雪的肆虐。

（“*氣旋”通常是指發(fā)生在中緯度洋面上、強(qiáng)烈且迅速發(fā)展的鋒面爆發(fā)性氣旋，常伴有強(qiáng)風(fēng)和雨雪，具有很大破壞力。）

據(jù)美國媒體報(bào)道，紐約、新澤西、馬薩諸塞等州州長已相繼宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，這次暴風(fēng)雪預(yù)警覆蓋8000多萬人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有超35萬戶美國家庭因?yàn)楸╋L(fēng)雪天氣斷電，其中北卡羅來納州的沖擊最嚴(yán)重，有將近9萬戶，而且還影響了人們出行，交通被嚴(yán)重中斷，超3800架航班被取消，4200架次航班被延誤。

在*風(fēng)雪天氣影響下，美國紐約市全市交通停擺，各級(jí)官員呼吁民眾待在家中，不要出門。

由于暴風(fēng)雪，紐約市內(nèi)政府運(yùn)營的新冠病毒檢測點(diǎn)、疫苗注射點(diǎn)全部暫停運(yùn)行，紐約市公共圖書館也臨時(shí)關(guān)閉，戶外用餐全部取消。

暴風(fēng)雪對紐約交通影響極為顯著。紐約市內(nèi)地鐵部分線路在29日上午出現(xiàn)延誤、部分路段停運(yùn)外，紐約市通往長島的鐵路在29日全線暫停運(yùn)營，北部鐵路部分線路不得不關(guān)閉。紐約都會(huì)區(qū)空運(yùn)也受到極大沖擊。

在航站樓內(nèi)幾乎完全看不到旅客，飛往紐約的航班也幾乎被全部取消。紐瓦克自由國際機(jī)場當(dāng)天超過85%航班被取消，機(jī)場快軌停運(yùn)；拉瓜迪亞機(jī)場98%航班被取消；肯尼迪國際機(jī)場76%航班被取消。

（鏟雪車在美國紐約肯尼迪國際機(jī)場清掃積雪）

疫情和暴風(fēng)雪的侵襲，嚴(yán)重影響到美國物流貨運(yùn)和供應(yīng)鏈。疫情導(dǎo)致貨物到港，卸船，提柜等時(shí)效延長，UPS、FedEx和USPS等快遞的配送服務(wù)也因?yàn)閻毫拥谋╋L(fēng)雪天氣產(chǎn)生延誤。

FedEx快遞稱，嚴(yán)重的冬季風(fēng)暴，特別是位于田納西州孟菲斯的國際航空樞紐附近的暴風(fēng)雪，對公司業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重影響。聯(lián)邦快遞正在實(shí)施應(yīng)急計(jì)劃并調(diào)整運(yùn)營，來減少極端天氣對運(yùn)輸造成的干擾。

聯(lián)合包裹也表示，肯塔基州路易斯維爾和賓夕法尼亞州費(fèi)城地區(qū)最近發(fā)生的天氣事件導(dǎo)致了一些交貨延誤。

可見，此次極端天氣影響范圍之大，公路、鐵路、航空等均受到了影響，這對全球本來就脆弱的供應(yīng)鏈和物流貨運(yùn)又造成不小的沖擊。

據(jù)美國華人透露，他們所在區(qū)域的亞馬遜倉庫因?yàn)楸╋L(fēng)雪已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉，惡劣的天氣根本就無法進(jìn)行貨件的派送，大家都盡可能留在家里。

美國港口擁堵還沒緩解，疫情日益嚴(yán)重，惡劣天氣來襲，無疑讓主營美國市場的跨境賣家們雪上加霜。因此，在這段時(shí)間，賣家們要主要注意以下2個(gè)問題：

1、產(chǎn)品銷量下滑

在極端天氣的影響下，不少人被困在家里，主要采購物資都是前往超市囤貨，由于配送延誤，網(wǎng)絡(luò)購物的欲望可能會(huì)被抑制。

據(jù)了解，許多美國超市已經(jīng)被搶購一空，賣家在過完年回來也發(fā)現(xiàn)，訂單下滑明顯。

“原本還擔(dān)心備貨太少，會(huì)斷貨，誰知道訂單下滑這么嚴(yán)重?！庇匈u家說道。

2、合理安排備貨

亞馬遜倉庫關(guān)閉、后端派送延誤，貨物的準(zhǔn)時(shí)交付率會(huì)有所下降，加上部分產(chǎn)品銷量的話，賣家在整個(gè)2月需要實(shí)時(shí)關(guān)注美國的物流形勢，合理安排備貨。

供應(yīng)鏈危機(jī)無解，貨物延誤現(xiàn)象繼續(xù)存在

如今，全球多個(gè)主要港口面臨擁堵局面，數(shù)百艘集裝箱船不得不在港口外排隊(duì)等待入港卸貨。

馬士基在一份報(bào)告中表示，“2022年并沒有像我們希望的那樣開始?！?/p>

該公司指出，“疫情仍在蔓延，新一輪疫情的爆發(fā)正影響到我們運(yùn)輸貨物的能力?！痹摴具€表示，預(yù)計(jì)這種限制仍將持續(xù)“一段時(shí)間”。甚至有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，海運(yùn)擁堵的問題將持續(xù)到2023年。

根據(jù)馬士基提供的消息來看，目前全球集裝箱船卸貨或取貨的最長等待時(shí)間是在美國西海岸，洛杉磯港和長灘港的等待時(shí)間在38至45天之間。除了原本就擁堵不堪的西海岸外，美國東海岸如今也開始逐漸“淪陷”。東海岸最繁忙的紐約地區(qū)的港口碼頭目前正遭遇瓶頸：在2021年最后一周，集裝箱船的平均等待時(shí)間約為4.75天，而全年的平均等待時(shí)間為1.6天。新年伊始，在紐約和新澤西港口外排隊(duì)的船只數(shù)量大約為12到13艘，截止上周五仍有11艘。

疫情反復(fù)、港口擁堵.......美國“*氣旋”帶來的暴風(fēng)雪讓原本就脆弱的物流系統(tǒng)遭受巨大的打擊，跨境賣家應(yīng)做好必要準(zhǔn)備措施以避免出現(xiàn)斷貨、差評(píng)和退貨率過高情況發(fā)生。

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