港口大擁堵！已等待超20天，建議更改航線...-ESG跨境

據(jù)宏益君了解截至到11月22日，基于港口效率、惡劣天氣、船舶本身的情況，目前全球范圍內(nèi)至少有565艘船舶等待靠泊。

由于越來越多的集裝箱涌入南加州港口碼頭，這些港口一直在競相運(yùn)走積壓的進(jìn)口貨物。根據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，截止22日有84艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港口外拋錨或漂流。另有31艘集裝箱船停泊在泊位。

目前在洛杉磯港和長灘港外每艘船的平均等待靠泊的時間也由前一天的16.9天激增到17.7天，是兩個月前的兩倍多，一艘"Hyundai Prestige"的集裝箱船已等待靠泊達(dá)49天，這無疑令這兩大港口外集裝箱船的擁堵情況愈發(fā)惡化。

由于擁堵，亞洲-美國西海岸航線上的船只改道，并暫停其至洛杉磯的加急服務(wù)掛靠至少七周。連接高雄、上海和寧波至南加州的七艘船舶服務(wù)中的最后一艘船于11月5日離開高雄。

萬海航運(yùn)表示，其正在將船只從其六條亞洲-美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部航線。其中三艘船正在重新部署到掛靠寧波、南沙和紐約的新加急服務(wù)航線。

根據(jù)南加州海事交易所的數(shù)據(jù)，截至22日，有84艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長灘附近，另有31艘停泊在港口。再加上亞洲港口的擁堵，導(dǎo)致海運(yùn)可靠性創(chuàng)歷史新低。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，在9月份橫跨太平洋東行前往美國西海岸的船只中，只有10.8%的船只在預(yù)定到達(dá)窗口期的一天內(nèi)到達(dá)。

一些總部位于亞洲的貨運(yùn)代理公司發(fā)現(xiàn)，隨著貨主想方設(shè)法避開擁堵，貨物正從加州港口轉(zhuǎn)移到其他港口。Rhenus大中華區(qū)大客戶管理總經(jīng)理表示：“目前至洛杉磯、長灘港口的訂單減少，而其他卸貨港的訂單數(shù)量增加?！?/p>

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