港口將持續(xù)擁堵！集裝箱短缺嚴(yán)重??！-ESG跨境

馬士基高管強(qiáng)調(diào)美國(guó)消費(fèi)者的需求激增是造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)壓力的原因，并表示美國(guó)進(jìn)出口的增量遠(yuǎn)超世界上的其他地區(qū)。航運(yùn)擁堵很可能在年內(nèi)無(wú)法解決。

前段時(shí)間，美國(guó)最繁忙的兩大港口，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的擁堵情況，創(chuàng)下了自新冠疫情以來(lái)的最高水平。與此同時(shí)，超過(guò)40艘集裝箱船在港口外等待停泊，也打破了今年二月的蘇伊士運(yùn)河阻塞事件時(shí)候的紀(jì)錄。

美國(guó)零售商正開(kāi)始為黑色星期五（11月26日）進(jìn)行備貨，這些消費(fèi)需求壓力不太可能在2022年前放緩。全球最大的集裝箱租賃公司Triton International的首席執(zhí)行官Brian Sondey表示：業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，我們不太可能在明年之前看到情況有所好轉(zhuǎn)。

相關(guān)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)港口擁堵情況將會(huì)持續(xù)到2022年。疫情變化的好壞與否，將決定未來(lái)走向和供應(yīng)鏈何時(shí)好轉(zhuǎn)，因?yàn)橐咔槭菍?dǎo)致印尼、馬來(lái)西亞和越南等東南亞國(guó)家的制造廠停工并延長(zhǎng)交貨時(shí)間的主要原因。

加州長(zhǎng)灘港高管表示，本應(yīng)淡季的2月份中國(guó)農(nóng)歷新年可能不會(huì)出現(xiàn)太大緩解。擁堵問(wèn)題將會(huì)持續(xù)到2022年夏天。喬治亞洲港口管理局執(zhí)行董事Griff Lynch也表示：“至少到2022年中期乃至整個(gè)2022年，航運(yùn)市場(chǎng)情況仍可能會(huì)非常強(qiáng)勁。

除港口擁堵的問(wèn)題，當(dāng)大量進(jìn)口商品沖擊貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，會(huì)對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸能力或卡車(chē)運(yùn)輸需求造成巨大壓力，目前卡車(chē)司機(jī)不足、港口附近運(yùn)輸集裝箱的底盤(pán)等設(shè)備的短缺尤為嚴(yán)重。即使在所有供應(yīng)受限的情況下，北美的貨運(yùn)周期“仍處于高增長(zhǎng)模式”?？ㄜ?chē)裝載指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三次創(chuàng)下歷史新高，并可能進(jìn)一步上升。

數(shù)據(jù)顯示，在2019年時(shí)美國(guó)卡車(chē)司機(jī)缺口高達(dá)6萬(wàn)名，行業(yè)預(yù)測(cè)這一缺口到2023年將擴(kuò)大至10萬(wàn)名。而據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)卡車(chē)司機(jī)短缺，亞馬遜公司建議經(jīng)營(yíng)其藍(lán)色快遞貨車(chē)的合作公司，放寬對(duì)應(yīng)聘司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，免除對(duì)他們使用大麻的記錄篩查。

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