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漲價近10倍，外貿(mào)企業(yè)“一箱難求”，國外港口卻堆存上萬空箱！

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受到疫情和蘇伊士運(yùn)河堵船事件影響，從去年開始，全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)面臨著一箱難求的局面，集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)連創(chuàng)歷史新高，目前已達(dá)到了2216.63點(diǎn)，為疫情之前的三四倍。

如今全球海運(yùn)業(yè)可謂“冰火兩重天”，海外多國疫情嚴(yán)峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運(yùn)輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運(yùn)航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。

而與國內(nèi)一箱難求不同，新西蘭的奧克蘭港，集裝箱空箱卻積壓嚴(yán)重，2020年下半年以來，為了存放那些運(yùn)不走的空集裝箱，他們先后找了5處新堆場。

此外，有數(shù)據(jù)顯示：有1萬到1.5萬個集裝箱被滯留在美國加州；而英國的菲利克斯托港，集裝箱已經(jīng)從港口蔓延至周邊的郊區(qū)；澳大利亞各港口空集裝箱的數(shù)量則超過了5萬個。

目前，國際上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。

有幾個比較明顯的原因：

美國經(jīng)濟(jì)史上最大規(guī)模的庫存重建行動；

COVID-19導(dǎo)致許多集裝箱在港口碼頭堆積擱置；

此外還有一個原因，則是制造集裝箱的中國廠房，因?yàn)橐咔楸l(fā)而于2020年4~6月暫時關(guān)閉。一般來說，每年會有350萬至400萬個新造20TEU集裝箱進(jìn)入物流系統(tǒng)，工廠關(guān)閉一季度的損失為100萬TEU。

有報導(dǎo)稱，目前全球20TEU的集裝箱產(chǎn)能估計有5,000萬，這意味著缺口達(dá)2%。再加上前述10%額外需求，代表集裝箱的供給缺口為12%。

DPWorld表示，目前問題非常嚴(yán)重，隨時會導(dǎo)致崩塌效應(yīng)。

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