跨太平洋運(yùn)價(jià)仍“受制于中美貿(mào)易戰(zhàn)”-ESG跨境

一位領(lǐng)先的數(shù)字費(fèi)率專家表示，跨太平洋(trans - pacific)海洋費(fèi)率仍受美國和中國之間貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)爭的影響，但黃金周后的上漲以及后期的強(qiáng)勁峰值，可能導(dǎo)致價(jià)格上漲。

根據(jù)最新的波羅的海航運(yùn)指數(shù)(FBX) 40'集裝箱核心價(jià)格更新，美國西海岸價(jià)格(FBX01日)較上周下跌8%，目前為每feu 1,327美元。

該公司指出，“盡管現(xiàn)在是旺季中期，但自今年年初以來，集裝箱費(fèi)率已經(jīng)下降了整整34%?！迸c去年相對較高的利率相比，這一比例下降了43%(但與2017年相比，下降幅度更大，為14%)。

今年8月，在此前的一次貿(mào)易關(guān)稅調(diào)整后，需求大幅下降，但9月價(jià)格最初出現(xiàn)上漲。由于最近的下跌，與8月底相比，他們只上漲了3%?！?/p>

目前，中美東海岸原油價(jià)格(FBX02日)為2681美元/美元，與上周持平，但仍略高于8月底的水平。雖然比去年下降了24%，但比2017年上漲了20%。

“跨太平洋定價(jià)仍受制于貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)。最近的一次變動(dòng)是在10月1日將貨物稅率提高5個(gè)百分點(diǎn)至25%，由于通知時(shí)間較短，為期5周，而且受影響貨物的范圍有限，這一舉措的影響力不及前幾次變動(dòng)，”Freightos首席營銷官埃坦?布奇曼(Eytan Buchman)評論道。

考慮到旺季價(jià)格疲軟，航空公司將指望黃金周后的提價(jià)以及12月15日的關(guān)稅調(diào)整來支撐價(jià)格。他補(bǔ)充說：“如果提前4個(gè)月發(fā)出通知，那么10月和11月的運(yùn)費(fèi)很有可能會(huì)上漲?！?/p>

德魯里(Drewry)今天(9月26日)發(fā)布的涵蓋8個(gè)主要東西方貿(mào)易的最新全球集裝箱指數(shù)(WCI)顯示，從上海到紐約的40英尺集裝箱價(jià)格較上周上漲6%，至每feu 2574美元，而從上海到洛杉磯的價(jià)格上漲1%，至每feu 1404美元。

這一比率同比分別下降了28%和41%。

從上海到鹿特丹的利率比上周下降了4%，至1247美元/ feu，比去年同期下降了8%。在上海至熱那亞的航線上，費(fèi)率下降了4%，至每feu 1,395美元，較12個(gè)月前下降了7%。

與此同時(shí)，大西洋兩岸的利率在上周的水平附近徘徊。

德魯里說，由于中國工廠在黃金周假期期間關(guān)閉，利率在下周沒有上升的跡象。

WCI綜合指數(shù)上周下跌1%，至每feu 1,262美元，較2018年同期下跌27%。

今年迄今，WCI的平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱1437美元，比5年平均水平每英尺1416美元高出20美元。

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