報(bào)應(yīng)來(lái)的太快！聯(lián)邦快遞蒸發(fā)87億 “送錯(cuò)”華為包裹的后果-ESG跨境

最近，美國(guó)聯(lián)邦快遞在我國(guó)發(fā)生未按名址投遞快件行為，嚴(yán)重?fù)p害用戶合法權(quán)益，已違反我國(guó)快遞業(yè)有關(guān)法規(guī)。國(guó)家有關(guān)部門決定立案調(diào)查。

截至北京時(shí)間6月3日19:00，聯(lián)邦快遞周一美股盤前大跌3.14%。以此計(jì)算，聯(lián)邦快遞市值開(kāi)盤便將蒸發(fā)12.6億美元(約合人民幣87億元)。

而反觀A股市場(chǎng)，昨天物流板塊逆勢(shì)上漲。

被立案調(diào)查，聯(lián)邦快遞盤前大跌

6月2日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝接受央視采訪時(shí)表示：

最近我們接到用戶投訴，美國(guó)聯(lián)邦快遞公司在沒(méi)有征得用戶同意的情況下、也在沒(méi)有事先對(duì)用戶告知的前提下，擅自將快件轉(zhuǎn)寄他地，沒(méi)按約定的地址進(jìn)行投遞，嚴(yán)重違反了我們國(guó)家快遞業(yè)的法規(guī)，也嚴(yán)重?fù)p害了用戶合法權(quán)益。所以國(guó)家有關(guān)部門決定進(jìn)行立案調(diào)查。

聯(lián)邦快遞通過(guò)官方網(wǎng)站回應(yīng)：“聯(lián)邦快遞高度重視我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)。我們與華為技術(shù)有限公司以及所有中國(guó)客戶的關(guān)系，對(duì)我們十分重要。聯(lián)邦快遞要求自己為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。我們將全力配合任何對(duì)聯(lián)邦快遞如何服務(wù)客戶進(jìn)行的監(jiān)管調(diào)查?！?/p>

截至北京時(shí)間6月3日19:00，聯(lián)邦快遞周一美股盤前大跌3.14%。以此計(jì)算，聯(lián)邦快遞市值開(kāi)盤便將蒸發(fā)12.6億美元。

5月23日，有微博網(wǎng)友曝料，稱美國(guó)聯(lián)邦快遞未經(jīng)許可，將華為包裹轉(zhuǎn)送美國(guó)檢查。當(dāng)天聯(lián)邦快遞就出面否認(rèn)。但在25日，華為向媒體曝料，表示的確有類似的情況發(fā)生。

據(jù)路透社5月28日消息，華為透露，聯(lián)邦快遞將華為2個(gè)包裹私自轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)，并對(duì)另外2個(gè)包裹進(jìn)行扣留，欲“如法炮制”。

隨后，聯(lián)邦快遞通過(guò)官方微博發(fā)布聲明，就華為包裹被轉(zhuǎn)運(yùn)道歉，但在聲明中仍表示，貨件是“被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)”，沒(méi)有外部方面要求轉(zhuǎn)運(yùn)。

進(jìn)入中國(guó)35年，存在感越來(lái)越弱

記者注意到，作為全球物流業(yè)巨頭之一，聯(lián)邦快遞是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的。1984年，成立11年的聯(lián)邦快遞便以中外合作的方式進(jìn)入中國(guó)。

聯(lián)邦快遞(中國(guó))官網(wǎng)顯示，目前公司在中國(guó)區(qū)擁有員工約9000人，在北京、上海、深圳、廣州和杭州的機(jī)場(chǎng)均有服務(wù)，每周還有220個(gè)航班為其貨物提供運(yùn)送。此外，聯(lián)邦快遞在中國(guó)的分公司已達(dá)到78家，運(yùn)輸車輛約2700輛，中國(guó)區(qū)的地面操作站近90個(gè)。

公開(kāi)資料顯示，聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國(guó)的首站選在了上海。它在上海設(shè)立了辦事處，只有3個(gè)人，主要通過(guò)代理商利用商務(wù)航班為中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。

1995年，聯(lián)邦快遞以6750萬(wàn)美元收購(gòu)了當(dāng)時(shí)唯一可以直飛中國(guó)與美國(guó)的常青國(guó)際航空公司，開(kāi)通了上海往返美國(guó)的定期航班，主要向中國(guó)運(yùn)送進(jìn)口貨物，成為第一家由美國(guó)直飛中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。

此后，聯(lián)邦快遞不斷拓展其在中國(guó)的直航業(yè)務(wù)，國(guó)際業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。2007年之前，聯(lián)邦快遞在中國(guó)只開(kāi)展國(guó)際快遞物流業(yè)務(wù)。

聯(lián)邦在2007年完成合作伙伴大田集團(tuán)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購(gòu)后，聯(lián)邦快遞也推出了國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)，與順豐們開(kāi)始了正面對(duì)決。

然而，由于近年來(lái)網(wǎng)購(gòu)?fù)苿?dòng)物流行業(yè)飛速發(fā)展，聯(lián)邦快遞在面對(duì)中國(guó)郵政、順豐、“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)的包圍時(shí)，其在中國(guó)快遞市場(chǎng)的份額非常低。

A股物流板塊逆勢(shì)上漲

反觀昨天的A股市場(chǎng)，物流板塊早間開(kāi)盤之后沖高，整體漲幅一度超過(guò)3.7%，全天呈回落走勢(shì)，截至收盤，整體漲幅只有0.38%。其中，飛力達(dá)、長(zhǎng)久物流和東方嘉盛三支股漲停。

天風(fēng)證券研報(bào)認(rèn)為，本次聯(lián)邦快遞事件再度強(qiáng)調(diào)了內(nèi)資快遞、物流企業(yè)的戰(zhàn)略重要性。長(zhǎng)期看，國(guó)際件尤其是國(guó)際商務(wù)件利潤(rùn)豐厚，隨著內(nèi)資企業(yè)逐步壯大海外網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)期將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

上市公司方面，2018年順豐的國(guó)際件收入達(dá)到26.29億，國(guó)際件市場(chǎng)市占率為4.5%，而國(guó)際快遞業(yè)務(wù)占順豐整體收入比重則為2.9%;通達(dá)系快遞亦有國(guó)際件業(yè)務(wù)，如同樣擁有航空網(wǎng)絡(luò)的圓通，2018年國(guó)際件收入2.13億，申通、韻達(dá)等均已提供標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際件進(jìn)出口服務(wù)。客觀地看，當(dāng)前上市快遞公司在網(wǎng)絡(luò)健全度等方面與海外巨頭、EMS 等確實(shí)存在差距，且主要服務(wù)于電商類需求，但長(zhǎng)期看存在巨大的發(fā)展空間 。

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