Prime Day又來(lái)了！渴望爆單的賣家現(xiàn)在要做點(diǎn)啥？-ESG跨境

不可否認(rèn)，當(dāng)前Prime Day是亞馬遜最為重要的大促之一，很多中國(guó)賣家也借此“名利雙收”。

然而，在風(fēng)云詭譎的跨境電商市場(chǎng)，賣家們同樣面臨著危機(jī)。歐洲各市場(chǎng)接踵而至的VAT合規(guī)浪潮、全球貿(mào)易摩擦、賣家自身運(yùn)營(yíng)能力的迭代升級(jí)、“去庫(kù)存”及“資金流穩(wěn)健”帶來(lái)的壓力……

7月份的Prime Day 就在眼前!在新的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)賣家們又該做何調(diào)整呢?

不少賣家表示在外部局勢(shì)的影響下，貨物的運(yùn)輸周期往往比估算中更長(zhǎng)——為了預(yù)留更多的運(yùn)輸時(shí)間，他們從現(xiàn)在就開(kāi)始忙碌的備貨備戰(zhàn)了!

針對(duì)Prime Day的備貨，必然要全盤(pán)考慮運(yùn)輸方式、轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間、入倉(cāng)等待時(shí)間等綜合因素。

1、Prime Day 什么時(shí)候入倉(cāng)最好?

當(dāng)然是越早越好!

Prime Day之前是入倉(cāng)旺季，有大量入倉(cāng)預(yù)約及操作。同時(shí)6月底也是國(guó)際運(yùn)輸業(yè)的二季度末旺季，因此希望賣家提前備貨及做好從中國(guó)到亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心的運(yùn)輸安排。

爆倉(cāng)、塞港、海關(guān)查驗(yàn)等都會(huì)加長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，我們強(qiáng)烈建議您做好備貨計(jì)劃時(shí)，同樣考慮這些因素。

特別提醒：美國(guó)、歐洲、日本站Prime Day秒殺的最低庫(kù)存必須在6月27日前入FBA倉(cāng)。

我們以美國(guó)站為例，根據(jù)亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心的具*置，以及您物流供應(yīng)商的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，合理推算入倉(cāng)時(shí)間。

美國(guó)站預(yù)估轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間:

海運(yùn)：開(kāi)船后，美國(guó)西部 30個(gè)自然日，中部 38個(gè)自然日，東部45個(gè)自然日

空運(yùn)：提貨后，美國(guó)西部 8個(gè)自然日，東/中部 9個(gè)自然日

以此推算出最晚海運(yùn)船開(kāi)及空運(yùn)始發(fā)地入機(jī)場(chǎng)倉(cāng)的時(shí)間。

重要提醒：如果您有ASIN參加Prime Day秒殺活動(dòng)，為了確保能達(dá)到秒殺要求的最低庫(kù)存，賣家們務(wù)必預(yù)留更充分的運(yùn)輸時(shí)間!

2、Prime Day入倉(cāng)方式怎么選?

綜合考量商品的體積、重量、金額，賣家可以選擇海運(yùn)、空運(yùn)及快遞這三種方式來(lái)配送海外FC。

通常來(lái)說(shuō)，超長(zhǎng)超大超出航空箱尺寸或者不適宜空運(yùn)的產(chǎn)品(如：液體)是只能用海運(yùn)來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?/p>

產(chǎn)品單價(jià)較低且重量較重、或拋重比較高的商品，例如家具家紡類、玩具類、指甲油等，適合海運(yùn)配送。

相對(duì)而言，單價(jià)較高、重量較輕的商品則更適合使用空運(yùn)及快遞的配送方式。

事實(shí)上，除了空運(yùn)無(wú)法運(yùn)送的產(chǎn)品外，運(yùn)輸方式?jīng)]有絕對(duì)分界線，我們還是要根據(jù)貨物的生產(chǎn)交貨周期以及備貨資金來(lái)選擇運(yùn)輸方式。

　3、怎樣有效提升入倉(cāng)速度?

一、關(guān)于預(yù)約入倉(cāng)：

由于用快遞入倉(cāng)方式，如DHL Express、 FedEx、 UPS不需要入倉(cāng)預(yù)約，所以選擇快遞也是最快的入倉(cāng)方式!

不但可以確保賣家貨物及時(shí)入倉(cāng)，還避免Prime Day爆倉(cāng)長(zhǎng)時(shí)間等候而錯(cuò)過(guò)秒殺活動(dòng)最低庫(kù)存入庫(kù)要求。

空運(yùn)和海運(yùn)入倉(cāng)都需要入倉(cāng)預(yù)約，建議賣家盡量選擇更熟悉入倉(cāng)流程的物流公司，例如UPS、FedEx、DHL等。

相比快遞，空海運(yùn)入倉(cāng)(也就是零擔(dān)貨運(yùn)卡車和集裝箱卡車入倉(cāng))需要更長(zhǎng)的等候時(shí)間排隊(duì)入庫(kù)，還可以考慮海加派及空加派的配送方式。

二、入倉(cāng)ASIN的種類和數(shù)量把控：

如果單一或者較少ASIN種類但同時(shí)unit數(shù)量大時(shí)，會(huì)不被優(yōu)先入倉(cāng);而遇到過(guò)多ASIN種類時(shí)，由于操作繁雜也同樣會(huì)不被優(yōu)先入倉(cāng)。

很多賣家吸取去年P(guān)rime Day熱銷斷貨的現(xiàn)象，今年的備貨量持續(xù)加大。

但是，各位賣家們千萬(wàn)別忘了——只有進(jìn)入Prime Day當(dāng)天的活動(dòng)排期，才有可能獲得最佳的銷售效果，因?yàn)閬嗰R遜會(huì)把好的排期分配給銷售情況好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

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