DHL：我們?nèi)匀蛔畲蟮呢洿?，不考慮任何并購行為-ESG跨境

最新獲悉，德國物流巨頭、全球最大物流供應(yīng)商DHL的首席執(zhí)行官，弗蘭克阿佩爾(Frank Appel)，在接受《華爾街日報》采訪時已表明。DHL近期完全沒有采取任何并購行動的可能性。

他表示，DHL仍然是龍頭老大，我們應(yīng)該更專注于自身才對。他補(bǔ)充說，DHL的全球貨運(yùn)部門在試圖建立和實施自己的it系統(tǒng)時出現(xiàn)了巨額虧損，但DHL并不氣餒，他表示，有機(jī)增長會更好，而Flexport等以科技為重點(diǎn)的物流公司的高估值，將阻止DHL目前考慮收購。

▲DHL的首席執(zhí)行官，弗蘭克阿佩爾(Frank Appel)接受《華爾街日報》采訪

全球最大的物流供應(yīng)商正避開該行業(yè)日益活躍的并購市場。

DHL母公司德國郵政(Deutsche Post AG)首席執(zhí)行長阿佩爾(Frank Appel)在接受采訪時說，DHL貨運(yùn)、快遞和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的規(guī)模意味著，幾乎沒有機(jī)會同時通過反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重大合并。

這使得該公司在自己的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)尋求增長和服務(wù)擴(kuò)張。

“在全球貨代……有很多并購活動在進(jìn)行，但我們?nèi)匀皇亲畲蟮模卑⑴鍫栒f。“所以我們認(rèn)為專注于自己更好?！?/p>

這家德國郵政和物流集團(tuán)公布，2018年營收為698.3億美元，同比增長1.8%，其中快遞和全球貨運(yùn)業(yè)務(wù)增長最為強(qiáng)勁。該公司全年營業(yè)利潤下降15.5%，但DHL預(yù)計2019年營業(yè)利潤將升至44.2億美元至48.8億美元之間。

DHL的貨運(yùn)代理和物流業(yè)務(wù)是處于高度分散的，一小部分業(yè)務(wù)處于全球市場頂端。包括總部位于瑞士的Kuehne + Nagel國際集團(tuán)(Kuehne + Nagel International AG)和德國的德銀申克(DB Schenker)在內(nèi)的大企業(yè)，正在為全球最大的工業(yè)制造商和零售商爭奪全球貨物裝卸和運(yùn)輸合同。

據(jù)市場分析師阿姆斯阿姆斯特朗(Armstrong & Associates Inc.)說，在貨運(yùn)和供應(yīng)鏈?zhǔn)杖敕矫鎯H次于DHL的Kuehne + Nagel近年來進(jìn)行了幾筆小規(guī)模收購，以引入新的服務(wù)，其中包括2018年11月收購美國時間緊迫的企業(yè)Quick International Courier。

近幾個月來，丹麥和科威特的物流運(yùn)營商一直在爭奪瑞士貨運(yùn)代理公司Panalpina Welttransport Holding AG的控制權(quán)，以獲得市場份額，并在更多的國際市場開展業(yè)務(wù)。

阿佩爾說，DHL正在推出技術(shù)和軟件改進(jìn)，并將重點(diǎn)放在這方面，而不是合并，“因為我們認(rèn)為有機(jī)增長更好?！?/p>

收購一家以科技為核心的物流初創(chuàng)公司將是昂貴的，因為Flexport Inc.等公司的估值很高。上個月，F(xiàn)lexport Inc.宣布由軟銀集團(tuán)(SoftBank Group Corp.)旗下的Vision Fund牽頭進(jìn)行一輪10億美元的投資。

“價格很高，”阿佩爾說。“這就是我們寧愿自己開發(fā)它的原因。”

“這并不意味著我們將來不會改變主意。”

（來源：維運(yùn)網(wǎng)）

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