海運(yùn)費(fèi)直線(xiàn)上漲，部分航線(xiàn)爆倉(cāng)-ESG跨境

去年底，集運(yùn)公司就在醞釀今年1月份的提價(jià)計(jì)劃。今年元旦一過(guò)，船運(yùn)費(fèi)漲價(jià)潮如期來(lái)臨。費(fèi)用上漲，牽動(dòng)著貨代公司、外貿(mào)商敏感的神經(jīng)，因?yàn)檫@意味著成本增加，利潤(rùn)減少。

海運(yùn)費(fèi)全線(xiàn)推漲

最近，某國(guó)際商貿(mào)城經(jīng)營(yíng)各類(lèi)針織襪類(lèi)產(chǎn)品的郭先生正忙著出貨。他從合作的船運(yùn)公司處得知，海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)了。20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱、40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱、40英尺高箱的海運(yùn)價(jià)格均出現(xiàn)不同程度的上漲，拉開(kāi)今年船運(yùn)費(fèi)的漲價(jià)序幕。

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)貨代運(yùn)價(jià)綜合均價(jià)指數(shù)止跌回升。上周，亞歐航線(xiàn)、亞洲至地中海航線(xiàn)運(yùn)價(jià)分別上漲52美元/TEU和54美元/TEU(計(jì)量單位，專(zhuān)用于集裝箱的計(jì)數(shù)。1個(gè)20尺柜計(jì)1個(gè)TEU，1個(gè)40尺柜計(jì)2個(gè)TEU)?！霸诙嘀乩靡蛩赜绊懴拢壳笆侨€(xiàn)推漲?！敝羞h(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司義烏辦事處主任劉曉春說(shuō)。

去年外貿(mào)出口形勢(shì)較為嚴(yán)峻，船運(yùn)公司業(yè)務(wù)量減少，市場(chǎng)行情較為疲軟。中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)顯示，自去年第二季度開(kāi)始至今，國(guó)際集裝箱租船指數(shù)一路下滑，船運(yùn)公司紛紛裁撤運(yùn)力。而農(nóng)歷春節(jié)即將來(lái)臨，工人提前返鄉(xiāng)過(guò)年，工廠(chǎng)至少停產(chǎn)一周，因而市場(chǎng)商戶(hù)、外貿(mào)公司勢(shì)必要趕在節(jié)前出貨。“整個(gè)市場(chǎng)貨量激增，供不應(yīng)求，船運(yùn)費(fèi)自然漲價(jià)。”劉曉春說(shuō)。

部分航線(xiàn)爆倉(cāng)

運(yùn)力需求上升帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，除了推高運(yùn)價(jià)外，還使船公司艙位利用率出現(xiàn)回暖，而這對(duì)保持運(yùn)價(jià)漲勢(shì)至關(guān)重要?！霸缭谏蟼€(gè)月，貨代公司就打招呼說(shuō)年前出貨要盡早預(yù)約，不然艙位都訂不到?！绷x烏一外貿(mào)公司業(yè)務(wù)員何小姐說(shuō)，果不其然，這兩天自己的貨物就險(xiǎn)些被甩柜(貨量較大，船公司艙位不夠，船公司將裝不下的貨物留滯到下一個(gè)或幾個(gè)航次)。

“現(xiàn)在總體較穩(wěn)，有個(gè)別線(xiàn)路出現(xiàn)爆倉(cāng)?！眲源赫f(shuō)，由于義烏出口至沙特阿拉伯、也門(mén)、敘利亞等中東國(guó)家較多，因而至中東、紅海航線(xiàn)爆倉(cāng)情況較為嚴(yán)重。受到歐債危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢等影響，義烏至以上國(guó)家的出口量所占百分比較低，所以目前中國(guó)至北美、歐盟、中南美航線(xiàn)較為平穩(wěn)。

貿(mào)易商利潤(rùn)減少

對(duì)于此次船運(yùn)費(fèi)上調(diào)，義烏某貨代有限公司負(fù)責(zé)人蔣先生并不感到意外，因?yàn)槊磕昴昴?，大型船運(yùn)公司根據(jù)這一年的經(jīng)營(yíng)狀況調(diào)整下一年的航運(yùn)費(fèi)用。第二年年初一般會(huì)有一次規(guī)模較大的漲價(jià)風(fēng)潮。

根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)，除了春節(jié)前，一般三四月份還會(huì)有一次漲價(jià)潮。這個(gè)階段外商開(kāi)始集中采購(gòu)，商戶(hù)、外貿(mào)公司大量出貨。而一年中漲價(jià)幅度最大的一次出現(xiàn)在9月份左右。受圣誕用品出口高峰刺激下，船運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力極度緊張，供不應(yīng)求，運(yùn)費(fèi)大幅上調(diào)。

“費(fèi)用上漲意味著成本上升，在這樣的出口形勢(shì)下，利潤(rùn)空間再次受到壓縮。”蔣先生表示。另一位外貿(mào)人士何小姐也有同感。她認(rèn)為海運(yùn)費(fèi)就像網(wǎng)購(gòu)環(huán)節(jié)的快遞費(fèi)，接單時(shí)會(huì)把運(yùn)費(fèi)考慮在內(nèi)。但如果已經(jīng)說(shuō)好價(jià)格，但在出口時(shí)剛好遇到船運(yùn)費(fèi)漲價(jià)，多出的部分就要自己承擔(dān)。“像我們這樣利潤(rùn)較低的企業(yè)，每逢提價(jià)，都將迎來(lái)一個(gè)陣痛期?！焙涡〗阏f(shuō)。

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