什么是低碳物流？物流企業(yè)如何成功走上低碳之路？-ESG跨境

哥本哈根環(huán)境大會(huì)以來(lái)，全球掀起了一股“低碳風(fēng)潮”，我國(guó)也正式提出“雙碳”目標(biāo)，人類(lèi)進(jìn)入低碳新紀(jì)元。一時(shí)間，各行各業(yè)都在探索新時(shí)代下符合“低能耗、低污染、低排放”的低碳發(fā)展之路。

2020 年，國(guó)家明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)。

2021年，**中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》正式發(fā)布。

同年“雙碳”一詞入選2021年度中國(guó)媒體十大流行語(yǔ)。

在這樣的大背景下，作為能源消耗量較大的行業(yè)之一，物流行業(yè)是否能走出特色綠色低碳道路也備受關(guān)注，“低碳物流”也由此興起。

“低碳物流”是指低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代要求下，一種能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物流運(yùn)營(yíng)模式。低碳物流并不是需要物流企業(yè)一味地減少能源消耗，盲目追求降低碳排放，而是意在提升行業(yè)內(nèi)的能源使用效率。其本質(zhì)就是通過(guò)科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化等手段同時(shí)實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展以及低碳環(huán)保的要求。

對(duì)于所有身處物流領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)說(shuō)，“低碳物流‘不僅僅是一個(gè)口號(hào)，更是未來(lái)重要的發(fā)展機(jī)遇，企業(yè)發(fā)展“”低碳物流，不僅是一份責(zé)任也是未來(lái)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的必經(jīng)之路。

一、企業(yè)怎么玩轉(zhuǎn)“碳中和”？

距離國(guó)家宣布“雙碳”目標(biāo)不過(guò)兩年，已經(jīng)有不少行業(yè)巨頭們積極開(kāi)啟“減碳路”。

2021年6月，基于原有的 ICT 業(yè)務(wù)，華為正式成立華為數(shù)字能源公司，并推出一系列的創(chuàng)新解決方案。今年4月，華為在“綠色I(xiàn)CT使能綠色發(fā)展”主題論壇上發(fā)布《綠色發(fā)展2030》報(bào)告。

今年2月，騰訊正式宣布“凈零行動(dòng)”，并發(fā)布碳中和行動(dòng)路線(xiàn)圖，承諾不晚于 2030 年，實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)及供應(yīng)鏈的全面碳中和；同時(shí)，不晚于2030年，實(shí)現(xiàn)100%綠色電力。騰訊還表示在推進(jìn)實(shí)現(xiàn)自身碳中和的同時(shí)，希望發(fā)揮“連接器”的作用，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳轉(zhuǎn)型。

2021年，螞蟻集團(tuán)公布碳中和目標(biāo)，當(dāng)年9月，上線(xiàn)螞蟻鏈“碳矩陣”企業(yè)碳中和管理SAAS平臺(tái)，并應(yīng)用于自身碳中和過(guò)程中。當(dāng)年雙十一，其首次大規(guī)?；瘧?yīng)用“綠色計(jì)算”，雙十一期間幫助螞蟻集團(tuán)節(jié)省 64 萬(wàn)度電，減排二氧化碳 394 噸。今年4月，螞蟻集團(tuán)對(duì)外公布已實(shí)現(xiàn)2021年度運(yùn)營(yíng)排放的碳中和（范圍一、二），如期實(shí)現(xiàn)第一個(gè)承諾。

其實(shí)，相比較國(guó)內(nèi)大型企業(yè)宣布碳中和目標(biāo)，公布碳中和路徑，在低碳之路上初初嶄露頭角，國(guó)外許多科技巨頭早就開(kāi)始了其碳中和之路，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

比如谷歌早在 2007 年就聲稱(chēng)已實(shí)現(xiàn)碳中和，其主要是通過(guò)發(fā)展能效技術(shù)、投資可再生能源兩大途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和，2014年，谷歌收購(gòu)了人工智能初創(chuàng)公司DeepMind，兩年半后DeepMind開(kāi)始優(yōu)化谷歌數(shù)據(jù)中心的能源消耗，成功實(shí)現(xiàn)了服務(wù)器能耗降低40%。

谷歌CEO Sundar Pichai表示谷歌于2019年開(kāi)始全面通過(guò)循環(huán)經(jīng)濟(jì)降低碳排放，他們的下一個(gè)目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)所有的數(shù)據(jù)中心和辦公領(lǐng)域全部實(shí)現(xiàn)無(wú)碳能源的供給。

有這樣的珠玉在前，不少物流企業(yè)也在“低碳物流”上做出了不錯(cuò)的成績(jī)：

船司方面，像馬士基就表示將于2023年——比設(shè)定的2030年提前7年啟動(dòng)碳中和深海船舶，并表示未來(lái)的新建船舶將使用雙燃料技術(shù)。

作為第一個(gè)為客戶(hù)提供完全碳中和方案的航運(yùn)公司，自2019年初以來(lái)，MSC地中海航運(yùn)公司與全球領(lǐng)先的氣候解決方案供應(yīng)商South Pole合作，開(kāi)發(fā)MSC碳中和的方案，通過(guò)最小化CO2排放來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，同時(shí)持續(xù)投資綠色車(chē)隊(duì)，以幫助客戶(hù)降低其供應(yīng)鏈的碳足跡。

國(guó)內(nèi)方面，順豐推出“零碳未來(lái)”計(jì)劃，希望通過(guò)整合各項(xiàng)綠色環(huán)保舉措，打造數(shù)智碳管理平臺(tái)，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)碳管理體系，為產(chǎn)業(yè)鏈賦能綠色價(jià)值，與上下游伙伴及客戶(hù)合作，為合作企業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型提供助力，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，共同打造“零碳未來(lái)”藍(lán)圖。

今年4月，通過(guò)積極推進(jìn)新能源與無(wú)紙化服務(wù)等綠色低碳循環(huán)發(fā)展模式，“十三五”之后天津航空累計(jì)節(jié)油11.9萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放約37.5萬(wàn)噸，折合建造成熟林地46.9萬(wàn)畝。

盤(pán)點(diǎn)了這么多企業(yè)的“減碳”舉措，我們?cè)侔岩暯锹浠匚锪黝I(lǐng)域，想要實(shí)現(xiàn)“低碳物流”，企業(yè)需要做些什么？有哪些難點(diǎn)需要攻克？

二、企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)“低碳物流“？

>>>>能源改革

根據(jù)羅戈研究《2022中國(guó)低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新發(fā)展報(bào)告》，“交通運(yùn)輸部門(mén)占全球溫室氣體(GHG)排放量的23%，是繼工業(yè)和建筑之后的第三大溫室氣體排放源，根據(jù)2019年國(guó)際交通論壇數(shù)據(jù)顯示：按照目前的速度，在不進(jìn)行干預(yù)的情況下，全球物流碳排放量到2050年將翻一番，從2015年的29億噸二氧化碳排放量增長(zhǎng)至2050年62億噸，而我國(guó)的交通運(yùn)輸溫室氣體排放量居全球首位。”

因此提到節(jié)能減排，就離不開(kāi)能源問(wèn)題，尤其是對(duì)于物流行業(yè)這種極其依賴(lài)化石能源的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，想要實(shí)現(xiàn)低碳，先要從能源變革開(kāi)始。

一方面是加大清潔、可再生能源在整個(gè)物流領(lǐng)域的普及率，推動(dòng)能源革命，減少碳排放。《綠色發(fā)展2030》報(bào)告中就提到一個(gè)設(shè)想，未來(lái)交通、工業(yè)等化石能源的使用大戶(hù)將逐步電氣化。到2030年，可再生能源發(fā)電占比將達(dá)到50%，儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)容量增加20倍，消費(fèi)端電氣化比例達(dá)到30%。

另一方面提升包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)中的資源利用率，更有效率地消耗能源。比如在包裝、配送等環(huán)節(jié)選用可再生材料，將可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念融入物流全生命周期管理，減少非運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放以及資源浪費(fèi)，同時(shí)考慮建設(shè)包裝回收系統(tǒng)，最大化實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用，盡可能減少業(yè)務(wù)對(duì)環(huán)境的影響。

如由順豐研發(fā)的新型可循環(huán)使用快遞箱“π-box”，據(jù)說(shuō)該快遞箱可循環(huán)使用70次以上，整箱的制作材料96%可回收?？爝f員開(kāi)箱交貨后再帶走重復(fù)使用，可以節(jié)約大量紙箱和塑料包裝袋，實(shí)現(xiàn)節(jié)能低碳。

>>>>新技術(shù)減排

盡管“低碳物流”是未來(lái)企業(yè)破局的關(guān)鍵，但是對(duì)于部分物流企業(yè)來(lái)說(shuō)“低碳化”就等于放慢企業(yè)發(fā)展腳步，犧牲企業(yè)利潤(rùn)。低碳與發(fā)展似乎變成了矛盾的雙方，選擇了綠色就等同于放棄部分發(fā)展，事實(shí)果真如此嗎？物流企業(yè)如何在保證健康成長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，同時(shí)實(shí)現(xiàn)“綠色發(fā)展”呢？

一直以來(lái)，由于粗放式、專(zhuān)業(yè)化水平低的發(fā)展方式，我國(guó)的物流成本始終高企。我國(guó)全社會(huì)物流費(fèi)用支出占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重接近20%，而美國(guó)、日本少于10%，中等發(fā)達(dá)國(guó)家平均約為16%。粗放和低效率的物流運(yùn)作模式，不可避免地造成了能耗的增加和能源的浪費(fèi)，也導(dǎo)致諸如空駛率高、重復(fù)運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸?shù)炔缓侠磉\(yùn)輸現(xiàn)象普遍發(fā)生。整個(gè)行業(yè)也面臨著各種運(yùn)輸方式銜接不暢，庫(kù)存積壓過(guò)大，倉(cāng)儲(chǔ)利用率低，物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，物流信息化程度低等效率提升難題。

想要實(shí)現(xiàn)“低碳物流”，一味追求能源上的新是不夠的，還需要利用數(shù)字化手段，全面實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略升級(jí)，用新技術(shù)賦能全鏈條各環(huán)節(jié)，做到“系統(tǒng)化、數(shù)字化、智能化”。

大力發(fā)展大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿科技，并規(guī)范應(yīng)用于行業(yè)實(shí)際的發(fā)展中，用標(biāo)準(zhǔn)化的線(xiàn)上管理，數(shù)字化后臺(tái)代替雜亂無(wú)章的運(yùn)營(yíng)方式，實(shí)現(xiàn)“綠色發(fā)展”，讓物流企業(yè)既可以找到長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展著力點(diǎn)，又能在發(fā)展的過(guò)程中提升資源的利用效率，減少冗長(zhǎng)的環(huán)節(jié)、不必要的資源浪費(fèi)，真正做到“低碳物流”同時(shí)也是“智慧物流”。

>>>>內(nèi)部減排

碳排放也分內(nèi)外，除了上面聊到的日常運(yùn)營(yíng)中帶來(lái)的外部碳排放，企業(yè)還需要審視內(nèi)部管理體系，做好內(nèi)部減排工作。

物流行業(yè)嚴(yán)重依賴(lài)人力資源，信息化程度低，物流單據(jù)、紙質(zhì)簽收造成了不少紙張浪費(fèi)。實(shí)行無(wú)紙化辦公，用電子簽收代替紙質(zhì)簽收，不僅可以幫忙優(yōu)化效率，也可以減少物流環(huán)節(jié)中對(duì)紙張這類(lèi)不可再生資源的使用。

此外，做好辦公場(chǎng)所的節(jié)能減排也是許多企業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的第一步。例如騰訊有多座自有樓宇獲得LEED認(rèn)證。經(jīng)過(guò)低碳和節(jié)能改造，2020年，騰訊深圳總部濱海大廈的用電量在上一年基礎(chǔ)上節(jié)省了598萬(wàn)度電，減少碳排放量約2690噸。

“碳中和”并不僅僅代表著某種先進(jìn)的舉措，其實(shí)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)中許多細(xì)節(jié)的優(yōu)化，也是“減碳”的一大步。

對(duì)于全世界來(lái)說(shuō)，碳中和是一個(gè)長(zhǎng)周期、影響深遠(yuǎn)的巨大工程；對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，碳中和意味著社會(huì)發(fā)展的另一個(gè)階段；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，碳中和代表著另一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)形態(tài)。

想要實(shí)現(xiàn)“低碳物流”，除了企業(yè)的決心以及各種舉措、產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)作，更重要的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的碳排放核算體系，這需要國(guó)家對(duì)低碳進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究，同時(shí)樹(shù)立一批先進(jìn)企業(yè)，指導(dǎo)物流企業(yè)更好計(jì)算每個(gè)環(huán)節(jié)的碳排放量，并進(jìn)行優(yōu)化。

不可否認(rèn)的是，盡管“”碳中和“是全社會(huì)的共識(shí)，盡管“低碳物流”是未來(lái)物流行業(yè)健康發(fā)展的風(fēng)口之一，但不管是從行業(yè)發(fā)展階段還是現(xiàn)行規(guī)則、體系、標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)方面來(lái)看，“低碳物流”面臨的挑戰(zhàn)還很多，還有很遠(yuǎn)的路要走。

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關(guān)鍵詞：碳排放,綠色發(fā)展,跨境物流,運(yùn)費(fèi),物流,行業(yè),什么,使用

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