2022做的越多，虧的更多，如何破局？-ESG跨境

2022上半年，跨境物流企業(yè)做的多不一定賺的多，甚至做的越多，有可能虧損更多。與其執(zhí)著于追求規(guī)模和營業(yè)額，也許更需要去及時(shí)復(fù)盤業(yè)務(wù)本身的增長邏輯，以及未來將會(huì)發(fā)生的變化。

疫情催化作用下，行業(yè)的從業(yè)人數(shù)和企業(yè)數(shù)量增加，小型企業(yè)為了生存，競相低價(jià)攬收貨物，價(jià)格內(nèi)卷愈演愈烈。

“疫情紅利”逐步消退，行業(yè)對(duì)于運(yùn)力供給端資源的渴求度逐漸下降，造成資源供給供大于求的狀態(tài)，莊家之間內(nèi)卷加劇。

對(duì)于多重因素疊加之下的行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象，該如何破局？

01行業(yè)整合并購加劇，洗牌正在發(fā)生

階段性的產(chǎn)能過剩以及服務(wù)供給過剩，必須通過市場化的手段解決，這種手段被稱為“去產(chǎn)能”。國家層面叫做“供給側(cè)改革”。

由于企業(yè)都在積極拓展服務(wù)能力和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)市場整體出現(xiàn)需求不足時(shí)，行業(yè)一定會(huì)出現(xiàn)相互整合現(xiàn)象，就如同航運(yùn)企業(yè)的三大聯(lián)盟組織，統(tǒng)一控制運(yùn)力和市場，從而能減少虧損，提高收益。

當(dāng)下同行企業(yè)之間通過合作、整合、兼并等形式來盤活閑置運(yùn)力資源和基礎(chǔ)設(shè)施資源的需求正在迅速增加，如果跨境物流的行情在接下來的一年內(nèi)得不到明顯改善，行業(yè)內(nèi)部企業(yè)整合并購將會(huì)大幅增加。

對(duì)于有資源、有資本的企業(yè)，這個(gè)時(shí)候是尋找收購標(biāo)的企業(yè)的好時(shí)機(jī)。

02企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略減法，聚焦核心業(yè)務(wù)

在疫情期間，很多企業(yè)出于貨量營收的快速增加，到處招兵買馬，而經(jīng)過2022第一季度的行業(yè)滑鐵盧之后，很多企業(yè)都需要開始重新思考如何精簡戰(zhàn)略目標(biāo)、產(chǎn)品線路、組織架構(gòu)。

將有限的資源、資金、人力聚焦在最有可能產(chǎn)生結(jié)果的業(yè)務(wù)板塊上，避免因?yàn)闃I(yè)務(wù)過度分散，從而導(dǎo)致戰(zhàn)線拉得太長，這將很容易形成組織的臃腫以及大幅增加管理成本的開支。

過去兩年，借助“疫情紅利”，企業(yè)獲取了豐厚利潤，自然擁有了很多想法，但如今行業(yè)迎來低谷，則需要戰(zhàn)略上做減法，聚焦核心業(yè)務(wù)，將精力放在最有可能產(chǎn)生結(jié)果的業(yè)務(wù)和事情上。

03理性復(fù)盤，看清業(yè)務(wù)增長的本質(zhì)

除了調(diào)整戰(zhàn)略布局，企業(yè)也需要及時(shí)復(fù)盤跨境物流行業(yè)在疫情前和疫情后所發(fā)生的變化，以及在這樣的行情變化下，企業(yè)自身又產(chǎn)生了哪些變化？

比如，企業(yè)所作的每一件事情，每一個(gè)角色背后是出于企業(yè)實(shí)際情況考量所做的決定，還是受到疫情期間市場的短期利益誘惑而做的決定？

只有當(dāng)企業(yè)能夠理性地分清楚短期投機(jī)業(yè)務(wù)和長期底盤業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，才能很好的進(jìn)行戰(zhàn)略的取舍以及業(yè)務(wù)的聚焦。

疫情期間，行業(yè)的機(jī)遇很多、誘惑很多，短期賺快錢的機(jī)會(huì)也很多，從而導(dǎo)致大部分企業(yè)隨波逐流，慢慢偏離了原有的發(fā)展軌道。

所以，在這個(gè)時(shí)候，企業(yè)一定需要及時(shí)復(fù)盤，想清楚疫情前后，企業(yè)自身到底發(fā)生了哪些不變和改變。

業(yè)務(wù)的增長到底是來源于市場紅利行情下的大水漫灌式被動(dòng)增長，還是來源于產(chǎn)品服務(wù)的改善，以及團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力的提升？

04組織效率將成企業(yè)制勝的關(guān)鍵

市場進(jìn)入存量博弈階段，組織內(nèi)部的運(yùn)營效率將會(huì)成為致勝的關(guān)鍵。

盤點(diǎn)現(xiàn)有的人才隊(duì)伍現(xiàn)狀，人才數(shù)量并不等同于人才質(zhì)量。

過去兩年行業(yè)高峰期，是一個(gè)“搶錢時(shí)代”，為了應(yīng)對(duì)貨量、訂單量的驟增，企業(yè)在很短的時(shí)間內(nèi)都招聘了不少人手。很多人員的加入，都只是為了應(yīng)對(duì)階段性人才缺口，沒有太多時(shí)間進(jìn)行過完善的培訓(xùn)、考核。

階段性行業(yè)紅利退潮之時(shí)，盤點(diǎn)現(xiàn)有人才隊(duì)伍，思考在疫情期間倉促招聘進(jìn)來的成員，如今能否產(chǎn)生合理預(yù)期的人效和價(jià)值。在原有疫情期間所進(jìn)行的戰(zhàn)略規(guī)劃，如今是否需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整優(yōu)化？

05關(guān)注需求變化，尋找成長第二曲線

行業(yè)越是內(nèi)卷，企業(yè)越要分清楚什么樣的業(yè)務(wù)可以為企業(yè)帶來現(xiàn)金流和利潤，集中核心的資源、精力經(jīng)營好這些穩(wěn)固底盤的業(yè)務(wù)后，逐漸開始去思考和探索企業(yè)的第二成長曲線。

第二成長曲線往往不一定是在企業(yè)現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)的視野范圍內(nèi)，甚至也可能不在目前國內(nèi)大家熟知的行業(yè)圈層內(nèi)。

因?yàn)殡S著國外的疫情管控措施逐步放開，跨國界的商業(yè)旅行逐步恢復(fù)，需要思考疫情前后海外需求端所發(fā)生的變化。

比如，雖然中國出口到歐美國家的貨量有所減少，但東南亞到歐美國家的出口量卻增長勢頭強(qiáng)勁，越南3月份的出口增幅就超越了深圳。加上RCEP政策的落地，東南亞、東盟地區(qū)想象空間巨大。

總結(jié)

2022上半年，跨境物流企業(yè)做的多不一定賺的多，甚至做的越多，有可能虧損的更多。

與其執(zhí)著于追求規(guī)模和營業(yè)額，也許更需要去及時(shí)復(fù)盤業(yè)務(wù)本身的增長邏輯，以及未來將會(huì)發(fā)生的變化。

只有抓住行業(yè)成長的底層邏輯，才有機(jī)會(huì)做出相對(duì)理性的戰(zhàn)略決策。

END

作者：王永強(qiáng) Steven Wang

公眾號(hào)：跨境電商物流百曉生

關(guān)鍵詞：2022做的越多,虧的更多,如何破局？,疫情,進(jìn)出口,跨境電商,運(yùn)營,行業(yè)

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