國際公路貨運公約-ESG跨境

國際公路貨運公約

國際公路貨運公約

  國際公路貨運公約概述

聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會負責(zé)起草《國際公路貨物運輸合同公約》(CMR)，并于1956年5月19日在歐洲17個國家參加的日內(nèi)瓦會議上一致通過并簽署。本公約共有12章，詳細規(guī)定了本公約的適用范圍和承運人的責(zé)任。合同的簽訂和履行、索賠和訴訟，以及連續(xù)承運人的履行。

為了滿足集裝箱的運輸，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會成員國于1956年簽署了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)議。參加本協(xié)議簽署了20個歐洲國家和歐洲以外的7個國家。該協(xié)議的目的是允許集裝箱免稅過境。根據(jù)歐洲經(jīng)濟委員會的倡議，還簽署了《國際公路車輛運輸協(xié)議》(TIR)，根據(jù)規(guī)定，持有裝運集裝箱的公路承運人TIR手冊，允許從發(fā)運地到目的地，在海關(guān)封志的路上不檢查，不納稅，也不付押金。TIR該手冊由相關(guān)國家政府批準的運輸團體發(fā)行。這些團體大多是參加國際公路聯(lián)合會的成員。他們必須確保監(jiān)督其運輸企業(yè)遵守海關(guān)法律和其他規(guī)則。根據(jù)協(xié)議的正式名稱TIR手冊進行國際貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅決定》。該協(xié)定有歐洲23個國家參加，并從1960年開始實施。從某種意義上說盡管上述公約或協(xié)定有地區(qū)性限制，但仍不失為當(dāng)前國際公路運輸?shù)闹匾s和協(xié)定，并對今后國際公路運輸?shù)陌l(fā)展具有一定的影響。

為統(tǒng)一公路運輸文件和承運人責(zé)任，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會負責(zé)起草《國際公路貨物運輸合同公約》CMR，并于1956年5月19日在歐洲17個國家出席的日內(nèi)瓦會議上簽署。本公約的主要內(nèi)容是公約的適用范圍、承運人的責(zé)任、合同的簽訂和履行、索賠和訴訟，以及連續(xù)承運人的履行。

國際公路貨運公約的適用范圍

1、適用于兩個不同國家接受貨物和指定交貨地點，其中至少一個是締約國。

2.如果車輛裝載運輸?shù)呢浳镌谶\輸過程中通過海上、鐵路、內(nèi)陸水路或航空，但貨物未從車輛上卸下，本公約仍適用于整個運輸過程。但是，應(yīng)當(dāng)證明，其他運輸方式運輸過程中相關(guān)貨物的損失或損壞不是由公路承運人的行為或不作為造成的，而是由其他運輸方式或運輸過程中發(fā)生的原因造成的。發(fā)貨人與其他運輸方式的承運人簽訂僅關(guān)于貨物運輸合同的，公路承運人的責(zé)任不得按照本公約確定，并按照使用其他運輸條件的承運人的責(zé)任規(guī)定確定。如果沒有這些規(guī)定，公路承運人的責(zé)任仍然按照本公約的規(guī)定確定。

3、公路承運人本人也是其他運輸方式下的貨物運輸人的，其責(zé)任也應(yīng)當(dāng)按照上述1的規(guī)定確定，但作為公路承運人和其他運輸方式的承運人，具有雙重身份。

4.公路承運人應(yīng)當(dāng)對受雇人、代理人或者其他人為運輸服務(wù)的其他人的行為或者不作為承擔(dān)同等責(zé)任。

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