英國(guó)亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸流程,亞馬遜新店fba發(fā)貨操作流程-ESG跨境

英國(guó)亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸流程,亞馬遜新店fba發(fā)貨操作流程

亞馬遜FBA在英國(guó)的首次運(yùn)輸流程

英國(guó)亞馬遜FBA第一程是如何運(yùn)輸?shù)漠?dāng)貨物快遞達(dá)英國(guó)FBA倉(cāng)庫(kù)時(shí)，原本可供選擇的運(yùn)輸方式有空運(yùn)、快遞、海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路等。由于英國(guó)的強(qiáng)制英國(guó)退出歐盟，英國(guó)和歐盟國(guó)家的稅法也是脫鉤的。如果貨物從歐盟國(guó)家運(yùn)輸?shù)接?guó)，需要繳納兩次關(guān)稅。所以目前到達(dá)英國(guó)的交通方式主要有三種:空運(yùn)、快遞、海運(yùn)。

但是為了更詳細(xì)的了解各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸流程，下面就為大家介紹五種可以到達(dá)英國(guó)的首程物流，幫助大家更詳細(xì)的了解FBA首程物流。

英國(guó)亞馬遜FBA首趟運(yùn)輸流程

1、第一次乘飛機(jī)旅行

航空運(yùn)輸?shù)牡谝徽臼峭ㄟ^(guò)航空運(yùn)輸運(yùn)快遞貨物。主要運(yùn)輸流程為:貨代收貨、訂艙位、運(yùn)輸貨物到機(jī)場(chǎng)、裝貨等待出發(fā)、海運(yùn)到英國(guó)伯明翰/倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)。到機(jī)場(chǎng)后需要清關(guān)，由快遞/卡車(chē)公司來(lái)取，然后國(guó)際快遞相應(yīng)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

空運(yùn)到英國(guó)的第一程可以提供更快的物流時(shí)效，其中空運(yùn)專線可以實(shí)現(xiàn)70天的簽收效率。但相比快遞，航空貨運(yùn)線的時(shí)效還是有很大的差別。

2、快遞直發(fā)

快遞，快遞公司發(fā)貨快，類(lèi)似于國(guó)內(nèi)的順豐，可以快速運(yùn)輸貨物，快速到達(dá)目的地。主要運(yùn)輸流程是:貨代收割，快遞到快遞公司，當(dāng)天/次日快遞達(dá)英國(guó)，快遞到英國(guó)清關(guān)，碼頭快遞公司負(fù)責(zé)碼頭發(fā)貨，配國(guó)際快遞亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

快遞的作業(yè)流程和運(yùn)輸流程都比較短，作業(yè)效率和運(yùn)輸效率都比較高。比如DHL快遞第一次去英國(guó)只需要37天。不過(guò)快遞也是英國(guó)FBA報(bào)價(jià)最高的渠道。

3.海上首航

第一次海上航行時(shí)，海運(yùn)貨物的整個(gè)作業(yè)流程較差，影響因素較多，因此通道效率低，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定性差。主要的運(yùn)輸流程是:貨代收貨、訂艙位、安排拖車(chē)到港口交貨、裝貨候航、海上航行、到達(dá)目的國(guó)港口、貨物提貨清關(guān)、最后卡車(chē)/快遞提貨最后發(fā)貨。

海運(yùn)首航效率低，時(shí)效慢。而依托天然的海上航線，運(yùn)載量大，運(yùn)輸成本很低，接收價(jià)格低。使用海運(yùn)發(fā)貨可以幫助亞馬遜賣(mài)家大幅降低物流成本。

4.鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝淮温贸?/p>

需要注意的是，目前在鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝徽緯和Ａ藢?duì)英國(guó)的貨運(yùn)服務(wù)，主要是因?yàn)殍F路運(yùn)輸要從歐洲中轉(zhuǎn)到英國(guó)，無(wú)法直達(dá)英國(guó)。主要運(yùn)輸流程:貨代收貨、切割和裝載、開(kāi)始發(fā)貨、發(fā)國(guó)際快遞目的地國(guó)家、提貨清關(guān)，以及最終交付。

與海運(yùn)費(fèi)相比，鐵路頭程運(yùn)費(fèi)成本略高，但效率更高，物流時(shí)間比海運(yùn)費(fèi)更快。此外，鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性相關(guān)度遠(yuǎn)高于海運(yùn)，受自然天氣影響較小。

5.中歐卡塔爾航空公司

中歐班列是一種卡車(chē)高速運(yùn)行的貨運(yùn)模式，其貨運(yùn)效率可與航空貨運(yùn)相媲美。主要運(yùn)輸方式:貨代接單、裝車(chē)、切單，開(kāi)始洲際運(yùn)輸，到達(dá)波蘭，清關(guān)后，末端快遞，到達(dá)對(duì)應(yīng)的歐洲國(guó)家亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

CarAir中國(guó)被稱為第四物流通道，是歐洲跨境物流的補(bǔ)充，可以提供良好的運(yùn)輸效率。而卡塔爾航空的穩(wěn)定性相對(duì)較差，易受天氣影響。

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