自建海外倉是否劃算,自建海外倉倉儲(chǔ)服務(wù)-ESG跨境

自建海外倉是否劃算,自建海外倉倉儲(chǔ)服務(wù)

做跨境電商的經(jīng)營者，經(jīng)常會(huì)遇到以下幾種物流方式:

郵政包裹，常見的門到門服務(wù)，國際快遞運(yùn)輸，基本屬于郵政包裹的升級(jí)版，速度更快，價(jià)格更優(yōu)，服務(wù)更好，價(jià)格更貴，主要面向高端商品物流市場(chǎng)。專線運(yùn)輸一般默認(rèn)為空運(yùn)。專線運(yùn)輸路線名稱通常以目的地命名，一般由當(dāng)?shù)啬炒笮臀锪鞴緣艛?，?fù)責(zé)市場(chǎng)資源的劃分和整理，價(jià)格高，運(yùn)載量低，速度快。海運(yùn)、鐵路等傳統(tǒng)運(yùn)輸，價(jià)格低，配套齊全，模式成熟，也有很多麻煩。時(shí)間長就是典型的問題。

海外倉庫是建立在傳統(tǒng)運(yùn)輸基礎(chǔ)上的。前期的貨物通過傳統(tǒng)運(yùn)輸方式運(yùn)送到海外倉庫，下單后通過當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)商配送到買家手中，節(jié)省了買家的等待時(shí)間，讓買家享受到低成本的送貨上門服務(wù)，增強(qiáng)了貨物的優(yōu)勢(shì)。讓海外貿(mào)易在面對(duì)退換貨、旺季調(diào)整、降低長途運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，也像本地貿(mào)易一樣可控。目前有第三方海外倉和自建海外倉兩種模式。

近年來，海外自建倉也受到一些跨境電商的大力追捧，因?yàn)榈谌胶Ｍ鈧}發(fā)展不成熟，服務(wù)水平還比較低。很多跨境商家為了追求更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高貿(mào)易的可控性，設(shè)立了專屬的海外自建倉。當(dāng)然，海外自建倉的優(yōu)勢(shì)，如降低成本、提升消費(fèi)者體驗(yàn)、增強(qiáng)品牌粘性等，對(duì)跨境貿(mào)易的經(jīng)營者來說是相當(dāng)有吸引力的，但劣勢(shì)也要慎重考慮。海外倉運(yùn)營的核心問題是對(duì)信息技術(shù)的高要求。雖然部分自建海外倉的運(yùn)營商會(huì)選擇與當(dāng)?shù)胤?wù)商合作，但商品周轉(zhuǎn)率、季節(jié)調(diào)整等問題依然無法避免。自建海外倉的管理還面臨跨國經(jīng)營戰(zhàn)略、外籍員工、當(dāng)?shù)卣叩榷嘣幕芾韱栴}。

有實(shí)力的跨境貿(mào)易經(jīng)營者可以放心選擇海外自開，但不穩(wěn)定的經(jīng)營者要小心海外自開會(huì)成為重甲，拖累貿(mào)易之路。

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