[外貿(mào)術(shù)語]ams是什么意思-ESG跨境

[外貿(mào)術(shù)語]ams是什么意思

[外貿(mào)術(shù)語]ams是什么意思

ams是什么意思？這是外貿(mào)企業(yè)亟需想了解的問題。ams是美國倉單系統(tǒng)的簡稱，在交易過程中，當(dāng)物品銷往國外市場時(shí)，經(jīng)過美國市場需要通過ams系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)。特別是對(duì)于在全球在線貿(mào)易網(wǎng)站上做出口生意的賣家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。

貨代必須于開船之前48小時(shí)把貨物等資料報(bào)給承運(yùn)人，承運(yùn)人必須于開船之前24小時(shí)將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報(bào)美國海關(guān)，必須向美國海關(guān)提供真正的貨主和收貨人。Bｇyedu.CoM。

ams：美國艙單錄入系統(tǒng)費(fèi)American Manifest System（信息費(fèi)）

Automated Manifest System按美國海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)快遞AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國海關(guān)反恐艙單。 AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)國際快遞美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，回復(fù)確認(rèn)后才能上船。 否則，貨物將無法上船。

去美國的或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物要提供AMS。按美國海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時(shí)向美國海關(guān)申報(bào)。要求最接近直接出口商的貨代發(fā)快遞AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)；也叫做美國海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)國際快遞美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)快遞的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)快遞過去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應(yīng)的代碼編號(hào)等。 等美國那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)快遞......。否則，貨物將無法上船。

ENS是去歐洲國家或經(jīng)歐洲國家中轉(zhuǎn)到第三國的貨物要提供，跟AMS差不多的內(nèi)容。AMS是30美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票。AMS倉單系統(tǒng)不只是美國需要，加拿大也需要，與美國的AMS同樣性質(zhì)的，只不過在加拿大叫ACI.其他國家的關(guān)于艙單的發(fā)快遞沒有什么系統(tǒng)，也沒什么要求，就是按你給船公司確認(rèn)的提單確認(rèn)件，船公司制作艙單。

ams提交

所有去美國的貨物在提交ams的前提下還需提交一個(gè)新的10+2申報(bào)。這又是個(gè)什么申報(bào)？

10+2 申報(bào)，實(shí)為ISF申報(bào)的一個(gè)俗稱。即進(jìn)口安全申報(bào)和運(yùn)快遞人附加要求，要求美國進(jìn)口商和船公司，必須在貨物裝船前二十四小時(shí)，通過ams 或ABI 系統(tǒng)將電子申報(bào)數(shù)據(jù)快遞入美國海關(guān)。在ISF 申報(bào)操作方面，進(jìn)口商可以委托其信任的海外代理代為申報(bào)。

至于ISF 和 ams申報(bào)的不同之處，簡單區(qū)分為：ams申報(bào)，主要是提單內(nèi)的信息，貨代在申報(bào)時(shí)多能管控。而ISF 申報(bào)主要是供應(yīng)鏈上實(shí)體單位，部分信息在買方，部分信息在賣方，如何有效的整合這些信息，開始時(shí)期比較困難。

如果由貨代幫忙申報(bào)ISF，必須在定艙時(shí)，已收集到相關(guān)資料。而如果由進(jìn)口商自己申報(bào)，在申報(bào)時(shí)必須與賣方溝通好一些信息。

下面重要介紹下ISF申報(bào)即“10+2 新規(guī)”的內(nèi)容，如下：這里提到的“2”，是對(duì)船公司的申報(bào)要求。

1.船運(yùn)裝載位置計(jì)劃資料

2.裝載貨柜的狀況訊息

接下來的“10”，就是要求登船前二十四小時(shí)再增加申報(bào)10個(gè)新的信息單元。

1.工廠的公司名稱和地址 Manufacturer name and address

2.賣方的公司名稱和地址 Seller name and address

3.買方的公司名稱和地址 Buyer name and address

4.貨物快遞達(dá)的公司名稱和地址 Ship to name and address

5.進(jìn)口商的海關(guān)登記號(hào) Importer of record number

6.收貨人的美國保稅號(hào)碼 Consignee number

7.所有貨品的原產(chǎn)地 Country of origin of the goods

8.海關(guān)關(guān)稅編號(hào) Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit

9.貨柜的裝柜地址 Container stuffing location

10.拼箱的公司名稱和地址 Consolidator name and address

ams資料發(fā)放

按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)快遞ams資料，但現(xiàn)在國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)快遞，在發(fā)快遞過程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)ams不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。

總之，ams作為比較特殊的一種費(fèi)用，需要外貿(mào)企業(yè)掌握ams是什么意思。此外，在使用ams過程中，需要明確ams的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能有效的提高外貿(mào)工作效率，同時(shí)也能夠?yàn)閲饪蛻舾玫姆?wù)。

AMS資料應(yīng)該由誰發(fā)

按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代發(fā)快遞AMS資料。但國內(nèi)的情況是多數(shù)貨代都交給船公司或是訂艙代理在進(jìn)行發(fā)快遞，在發(fā)快遞過程中，由于對(duì)海關(guān)規(guī)定吃不準(zhǔn)、服務(wù)態(tài)度、利益沖突及對(duì)AMS不重視等各方面因素，可能會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被罰款。

AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)

有人把AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)快遞艙單，但船公司或是為同行代發(fā)的貨代都會(huì)很早（船公司一般提前三四天截關(guān)）就要求把AMS資料交上去，而對(duì)出口商來說提前三四天給的資料很可能是不正確的，而一旦截關(guān)，再要求船公司改AMS。

另外提前24小時(shí)并不是以開船時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時(shí)得到美國海關(guān)的回執(zhí)（貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69），具體提前需要多長時(shí)間發(fā)快遞沒有規(guī)定，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的

AMS資料里要求什么

一份完整的AMS里包括House B/L Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No.  PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks  Numbers，所有這些資料都是以出口商拿到手的提單內(nèi)容為準(zhǔn)。如果是加線的ACI，還要再加上一個(gè)CCN CODE。

真實(shí)進(jìn)出口商資料可不可以不給

按美國海關(guān)的規(guī)定是不可以，而且海關(guān)對(duì)于CNEE的信息是查得很嚴(yán)，如果正好被查到CNEE有問題，USD10005000準(zhǔn)備好。船公司經(jīng)常會(huì)要求貨代把進(jìn)出口商的電話傳真甚至是聯(lián)系人都放進(jìn)AMS資料里提供，但是美國和加拿大海關(guān)的規(guī)定里根本不需要提供電話傳真或是聯(lián)系人，只需要公司名稱，正確順序的地址和ZIP CODE。

一個(gè)客戶ACI交船公司發(fā)快遞后，柜子從上海出去了，被扔到香港，打電話問船公司原因，船公司理直氣壯地回答，你CNEE資料里只給了電話，沒有傳真。很多貨代對(duì)把真實(shí)客戶資料提供給船公司或是貨代毫不在意。

AMS資料發(fā)國際快遞美國會(huì)得到什么結(jié)果

AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)國際快遞海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)快遞后510分鐘后就會(huì)得到結(jié)果（這點(diǎn)ACI遠(yuǎn)不及AMS，可能是加拿大海關(guān)的系統(tǒng)不如美國的，ACI等個(gè)結(jié)果要三四個(gè)小時(shí)），只要發(fā)快遞的AMS資料是完整的（不一定要求正確），馬上就會(huì)得到“OK”這個(gè)結(jié)果，這個(gè)“OK”代表這票AMS的貨上船沒有問題，沒有“OK”則不能上船。2003年12月6日，美國海關(guān)開始要求SPECIAL BILL，也就是對(duì)船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進(jìn)行匹配，兩個(gè)號(hào)碼一致就會(huì)得到“1Y”的結(jié)果，清關(guān)時(shí)AMS方面就沒有問題了，這個(gè)“1Y”只需要在船到美國靠港前得到就可以了。ACI略有不同，僅得到“06”的結(jié)果，除了會(huì)核對(duì)MBL NO，還會(huì)核對(duì)CCN CODE。

AMS收費(fèi)

AMS傳快遞收費(fèi)分這么幾種情況。船公司的公價(jià)是傳快遞費(fèi)用USD25/票,更改USD40/次；交同行處發(fā)快遞的價(jià)格就主要看關(guān)系了，而且弊端較多，不要到時(shí)錢沒賺多少，朋友倒做不成了；由代理或是有的公司提供AMS發(fā)快遞系統(tǒng)的帳號(hào)密碼，貨代自己發(fā)快遞，USD515/BL，單票發(fā)快遞費(fèi)看起來便宜了不少，但額外負(fù)擔(dān)了人員培訓(xùn)使用成本及很高的風(fēng)險(xiǎn)成本，畢竟AMS被罰起來是以數(shù)千美金計(jì)的。

AMS （應(yīng)用管理系統(tǒng)）

AMS（application management system）是MIDP的應(yīng)用管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)管理當(dāng)前設(shè)備中安裝的J2ME應(yīng)用，其功能包括MIDlet的運(yùn)行、安裝、顯示、更新和刪除。

AMS從main.c中的函數(shù)main()開始執(zhí)行，根據(jù)其輸入初始化一些系統(tǒng)參數(shù)，包括系統(tǒng)路徑（classJ2ME MIDP 移植 平臺(tái)無關(guān) 本地代碼）、堆空間大小（heapsize）、命令行（command line）等，然后就啟動(dòng)KVM，而KVM就會(huì)從AMS的JAVA界面main.java開始解釋執(zhí)行java代碼。

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