美國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)多少錢?美國海運(yùn)清關(guān)費(fèi)用怎么算？-ESG跨境

美國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)多少錢

美國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)低至9元/ kg 美西美東海運(yùn)低至6.5/ kg美加墨海運(yùn)低至8/ kg海運(yùn)一周左右到港，開船后26天提取，開船后30-40天派送完，可以接收超大件，超長，超重，超大件，普貨等美國?？ǖ椭?00/ cbm，美東海卡低至1300/ cbm，美西?？ǖ椭?700/ cbm歐洲卡航：低至8/ kg(全包價(jià)）美森快船：低至9/ kg(全包價(jià))以星快船：低至10/ kg(全包價(jià))鹽田定提低至8.5/ kg（時(shí)效穩(wěn)定）深圳、廣州、義烏可上門收貨歡迎詢價(jià)。海運(yùn)一手莊,十年專注空運(yùn)出口莊家1.空運(yùn)門到門；2.出口敏感貨物，優(yōu)先安排航班；3.清關(guān)及操作流程： a.貨物發(fā)出，派件或者攬收至倉庫：預(yù)約當(dāng)?shù)豼ps上門取件—空運(yùn)到當(dāng)?shù)貦C(jī)場—收件人簽收b.貨物發(fā)出，國外代理網(wǎng)購買家下單—空運(yùn)到指定目的地c.預(yù)報(bào)到達(dá)時(shí)間，貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢，國際運(yùn)輸或者國內(nèi)物流d.貨物到當(dāng)?shù)豼ps或者fedex機(jī)場—安排進(jìn)口清關(guān)（海關(guān)稅單證，消毒等） e.貨物運(yùn)至香港—換單—提貨—派送至指定地點(diǎn)。

海運(yùn)費(fèi)計(jì)算 海運(yùn)費(fèi)計(jì)算的相關(guān)規(guī)定

1、海運(yùn)價(jià)格按貨物重量或體積計(jì)收，以兩者之其高值為準(zhǔn)。集裝箱或包裝貨物，以箱或包為交付單位。每一集裝箱(或包)為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位。2、運(yùn)往境外的貨件，應(yīng)在發(fā)貨人所在國與我國海運(yùn)界岸港之間，辦理海上運(yùn)輸，不能按上述原則計(jì)算運(yùn)… 1)貨物運(yùn)到港與最短卸貨時(shí)間間隔超過3天者，需要辦理轉(zhuǎn)船。2)如果轉(zhuǎn)船地和最終目的地都是同一個(gè)國家，可采用直達(dá)航運(yùn);否則，應(yīng)考慮中途轉(zhuǎn)船。3)轉(zhuǎn)船時(shí)要辦理過駁作業(yè)，如果轉(zhuǎn)船地點(diǎn)在港口內(nèi)，還須進(jìn)行掏箱作業(yè)。4)從一個(gè)港口運(yùn)到另一個(gè)港口的過程叫做轉(zhuǎn)運(yùn)，如果轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)在本港口范圍內(nèi)，稱作“順運(yùn)”；反之，稱作“倒運(yùn)”。5)由于各種原因必要在一地轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，這類貨物可按規(guī)定收取轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，但轉(zhuǎn)船的時(shí)候不能再次收費(fèi)了。6)如果在一個(gè)港口有兩個(gè)以上的轉(zhuǎn)運(yùn)站，那么應(yīng)該分別向船公司和貨主收取轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)和過路費(fèi)。7)如果一個(gè)貨主將幾票貨物運(yùn)輸在幾個(gè)港口之間倒運(yùn)的話,只能向一次運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。8)如果貨物在兩個(gè)或更多的國家之間倒載，那么，只要在一次運(yùn)輸里面的所有貨物，無論目的地和出發(fā)地是否相同，均須繳納轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。

美國海運(yùn)清關(guān)費(fèi)用怎么算？

美國海運(yùn)，一般是分為以下四個(gè)步驟，清關(guān)費(fèi)用也有四種計(jì)價(jià)方式：1、按體積計(jì)價(jià)：貨物的體積不同，所采用的運(yùn)輸包裝的尺寸也隨之變化，從而會產(chǎn)生不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。2、按實(shí)重計(jì)價(jià)：貨物的實(shí)際重量和體積的比例相當(dāng)時(shí)，則按照實(shí)際重量計(jì)費(fèi)，否則按照體積計(jì)費(fèi)3、按件數(shù)計(jì)價(jià)：按實(shí)際件數(shù)計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)不僅包括運(yùn)送的重量，還需要考慮貨物的外形尺寸和裝拆程度等。4、按體積或者件數(shù)計(jì)價(jià)：貨物如果是集裝箱貨物時(shí)，通常按實(shí)際的箱子數(shù)或者體積來計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，這就是我們俗話說的一箱多少錢。美國海運(yùn)的運(yùn)輸方式主要可分為三大類，即整柜運(yùn)輸、拼箱運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸，三者各自適合不同的貨物，不同的航線，不同的承運(yùn)商，不同貨代公司對貨物進(jìn)行操作。其中美國海運(yùn)到香港、澳門和臺灣的運(yùn)輸方式最為常見。因此在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要提前了解每種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)再確認(rèn)運(yùn)送的方案。貨物到港前，貨柜車需要將貨物運(yùn)至碼頭，裝卸工人將負(fù)責(zé)把這些貨柜卸至集卡上。美國海運(yùn)到香港的運(yùn)輸方式主要由集卡和貨柜車組成。集裝箱裝車后，由于貨柜是密封的，貨柜車只能直接駛?cè)氪a頭堆場。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。