極兔物流專訪：中國(guó)物流集團(tuán)“正規(guī)軍”入場(chǎng)跨境物流影響幾何-ESG跨境

極兔物流專訪：中國(guó)物流集團(tuán)“正規(guī)軍”入場(chǎng)跨境物流影響幾何

國(guó)際形勢(shì)任意的風(fēng)吹草動(dòng)，都能影響到跨境電商的方方面面。過(guò)去一年跨境物流“堵、貴、慢”的問(wèn)題未能迎刃而解，疫情反復(fù)和俄烏局勢(shì)的變動(dòng)令跨境空運(yùn)價(jià)格再次產(chǎn)生波動(dòng)、賣(mài)家還將面臨著歐元匯率下跌的風(fēng)險(xiǎn)……

在這過(guò)程中，賣(mài)家對(duì)跨境物流端的需求發(fā)生變化，也推動(dòng)著跨境物流市場(chǎng)的變革。而中國(guó)物流集團(tuán)“正規(guī)軍”的加入又會(huì)給跨境物流行業(yè)帶來(lái)什么賣(mài)家和服務(wù)商在這一系列的變革中，又將扮演哪些角色

物流“正規(guī)軍”入場(chǎng)，究竟是降維打擊還是補(bǔ)足短板

在很多人看來(lái)，2021年“中國(guó)物流集團(tuán)”的全新加入是對(duì)現(xiàn)有跨境物流企業(yè)的降維打擊。但在極兔國(guó)際品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人饒良平看來(lái)，“從長(zhǎng)期來(lái)看，我們認(rèn)為這個(gè)‘巨無(wú)霸’的加入所帶來(lái)的正面促進(jìn)會(huì)更多一些。”

這可以從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：

一方面從中國(guó)物流集團(tuán)的基本盤(pán)來(lái)看，它的組成由中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)、華貿(mào)國(guó)際物流、中國(guó)物流、中國(guó)包裝等四家企業(yè)整合而成，同步引入東方航空、遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局作為戰(zhàn)略投資者，形成戰(zhàn)略協(xié)同。

“從資金的管理到進(jìn)出口的運(yùn)輸，從海陸空到綜合室的聯(lián)運(yùn)，這可以說(shuō)是一條龍的海陸空頂級(jí)架構(gòu)了。”饒良平說(shuō)道。

另一方面從中國(guó)運(yùn)輸體系來(lái)看，作為全球最大的貿(mào)易進(jìn)出口國(guó)之一，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體量和物流鏈路處于全球靠前的位置。在此背景下，中國(guó)一般商品的運(yùn)輸體系經(jīng)過(guò)民營(yíng)企業(yè)的深耕已經(jīng)非常完善。

可除了一般商品之外，還有大宗貨物和工程類(lèi)的運(yùn)輸貨物。這部分貨物的作業(yè)操作難度大，運(yùn)輸鏈條長(zhǎng)，回報(bào)周期長(zhǎng)。對(duì)于民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有完善的基礎(chǔ)設(shè)施和物流資源管理、調(diào)度，很難去進(jìn)入到這部分貨物的業(yè)務(wù)。而整合后的中國(guó)物流集團(tuán)正好彌補(bǔ)了民營(yíng)物流企業(yè)這方面的短板，降低整體物流成本的同時(shí)又提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

“更重要的是，中國(guó)物流集團(tuán)在這個(gè)行業(yè)里面可以起到‘排頭兵’的作用，在國(guó)內(nèi)給其他物流企業(yè)做很好的引導(dǎo)，同時(shí)又幫助外面的‘伙伴們’排除困境。所以從整體來(lái)看，這是一件既有利又互補(bǔ)的事情。”她說(shuō)。

跨境物流的未來(lái)以數(shù)字化為基礎(chǔ)

“正規(guī)軍”的入場(chǎng)是否能真正給跨境物流帶來(lái)正向變革仍有待考量，而國(guó)際形勢(shì)的變化給跨境物流造成的波動(dòng)倒是清晰可見(jiàn)的。

2021年無(wú)論是頭程需求還是跨境運(yùn)費(fèi)都處于高位狀態(tài)，其背后原因不乏有國(guó)際事件的影響，如疫情反復(fù)、國(guó)內(nèi)外港口堵塞等都能夠直接影響到國(guó)際物流的暢通。

“在這些事件的影響之下，跨境物流發(fā)生了兩大變革：一方面為了迎合賣(mài)家端的需求，跨境市場(chǎng)出現(xiàn)了一些小包專線、海外倉(cāng)為代表的細(xì)分垂直領(lǐng)域的企業(yè)；另一方面對(duì)于跨境物流端的而言，企業(yè)更需要一個(gè)健康的發(fā)展生態(tài)，完善頭程到尾程的鏈條同時(shí)，做好平臺(tái)數(shù)據(jù)協(xié)同和信息化處理能力?！睒O兔國(guó)際品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人饒良平說(shuō)道。

在其看來(lái)，跨境物流的數(shù)字化水平目前仍處于初期發(fā)展階段。未來(lái)一定是以數(shù)字化為基礎(chǔ)，以提升全面的時(shí)效和服務(wù)為核心，再次深化跨境物流市場(chǎng)的社會(huì)價(jià)值。

她表示，“如果數(shù)字化要具體落實(shí)到跨境物流上，應(yīng)該是物流渠道的整體打通，去進(jìn)行數(shù)字化的整合。一方面，提升海外倉(cāng)的數(shù)據(jù)化處理能力，更好地匹配市場(chǎng)需求；另一方面，打通上下游系統(tǒng)，讓信息同步對(duì)接，提升人工效率。”

當(dāng)然，數(shù)字化的處理能力是一個(gè)長(zhǎng)期、循序漸進(jìn)的過(guò)程中。而極兔在這過(guò)程中，從一開(kāi)始就投了大量的系統(tǒng)人才，希望通過(guò)這些人才的科研優(yōu)勢(shì)，讓客戶和服務(wù)商本身都能真正地回歸到市場(chǎng)上來(lái)、回歸各自的本質(zhì)。讓賣(mài)家做好產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)，讓服務(wù)商做好服務(wù)支撐，讓一切回歸到市場(chǎng)的本質(zhì)，讓事情變得更簡(jiǎn)單。

跨境也發(fā)現(xiàn)，近兩年極兔在國(guó)內(nèi)外的發(fā)力和布局。主要涉及為兩大板塊：國(guó)內(nèi)端，極兔速遞在全國(guó)支起了龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)，且支持全國(guó)攬收
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