韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)結(jié)束8天的罷工重返崗位-ESG跨境

韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)結(jié)束8天的罷工重返崗位

物流巴巴獲悉，在 20,000 多名工會(huì)卡車(chē)司機(jī)結(jié)束了為期八天的罷工之后，6月15日貨物再次開(kāi)始在韓國(guó)運(yùn)輸。

在韓國(guó)總工會(huì)下屬的卡車(chē)司機(jī)工會(huì) Cargo Truckers Solidarity 與國(guó)土交通部 (MOLIT) 達(dá)成協(xié)議，將安全貨運(yùn)費(fèi)率系統(tǒng)延長(zhǎng)至 12 月之后，罷工行動(dòng)停止.

該協(xié)議是在京畿道義王內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)進(jìn)行第五輪談判后達(dá)成的。

貨運(yùn)系統(tǒng)于 2020 年推出，為期三年，以確?？ㄜ?chē)司機(jī)獲得最低工資，并防止危險(xiǎn)駕駛和過(guò)度工作。雖然該系統(tǒng)本應(yīng)在 12 月失效，但卡車(chē)司機(jī)希望它繼續(xù)管理不斷上漲的燃料成本。

MOLIT表示，該系統(tǒng)的好處的調(diào)查結(jié)果將提交給國(guó)民議會(huì)，以討論該系統(tǒng)是否應(yīng)該永久化。

正在考慮的其他措施包括增加燃料補(bǔ)貼，并將該系統(tǒng)擴(kuò)大到包括集裝箱和水泥以外的其他貨物類(lèi)型的車(chē)輛。

國(guó)土交通部長(zhǎng)官元熙龍說(shuō)：希望所有參加過(guò)罷工的卡車(chē)司機(jī)盡快復(fù)工，努力實(shí)現(xiàn)物流正?；?/p>

并非所有人都支持?jǐn)U大安全貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)系統(tǒng)的舉措。

代表進(jìn)口商和出口商的韓國(guó)國(guó)際貿(mào)易協(xié)會(huì)認(rèn)為，該系統(tǒng)對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是一種單方面的負(fù)擔(dān)，盡管它在罷工結(jié)束時(shí)表示松了一口氣。

KITA表示，繼續(xù)推進(jìn)安全貨運(yùn)制度不考慮市場(chǎng)功能，將減少?lài)?guó)內(nèi)生產(chǎn)，削弱國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，汽車(chē)、鋼鐵、石化和水泥行業(yè)報(bào)告因貨物無(wú)法交付造成的損失約為 12.3 億美元。

罷工期間，韓國(guó)最繁忙的集裝箱港口釜山的貨運(yùn)量暴跌至平時(shí)水平的四分之一，而仁川的吞吐量下降了約 20%。

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