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海運(yùn)集裝箱限重嗎?大能承重多少?有集裝箱重量限制嗎?*大容量能承受多少? 集裝箱是國(guó)際海運(yùn)中常見(jiàn)的裝載工具*。但是很多人不了解集裝箱,以為一個(gè)箱子裝滿貨物就可以了。其實(shí)不是的。國(guó)際運(yùn)輸中使用的集裝箱被要求有很大的重量限制。接下來(lái),物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際航運(yùn)中心專(zhuān)家顧問(wèn)給大家詳細(xì)解答。關(guān)于集裝箱的重量限制,首先是集裝箱本身的重量限......
集裝箱是國(guó)際海運(yùn)中常見(jiàn)的裝載工具*。但是很多人不了解集裝箱,以為一個(gè)箱子裝滿貨物就可以了。其實(shí)不是的。國(guó)際運(yùn)輸中使用的集裝箱被要求有很大的重量限制。接下來(lái),物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際航運(yùn)中心專(zhuān)家顧問(wèn)給大家詳細(xì)解答。關(guān)于集裝箱的重量限制,首先是集裝箱本身的重量限制。每個(gè)集裝箱都會(huì)在箱子上明確標(biāo)明自己的*大重量:最大重量XXXXKGS,皮重:ZZZZ KGS,前者減去后者,就是集裝箱的*大裝載重量。有些集裝箱門(mén)會(huì)直接用有效載荷標(biāo)明這個(gè)極限重量:SSSSKGS。這是容器體所能承受的*高強(qiáng)度。如果裝載超過(guò)這個(gè)限度,車(chē)身可能變形,底板可能脫落,頂梁可能彎曲,由此產(chǎn)生的一切損失都由裝載者承擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)大部分專(zhuān)業(yè)集裝箱碼頭都配備了自動(dòng)地磅,所以只要集裝箱裝載超過(guò)集裝箱重量限制,碼頭就會(huì)拒收集裝箱。所以,在裝箱前,建議你看清箱體上的重量限制,避免不必要的重裝。老常見(jiàn)干貨箱分20 ' gp40'GP有兩種,其中20' GP一般限重21.5 T***,適合裝載重貨,40'GP一般限重26 t * *,適合裝載輕貨。然而,隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占?,越?lái)越多不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镩_(kāi)始選擇集裝箱運(yùn)輸,這對(duì)集裝箱箱體提出了更高的要求。不久之后,一些船公司開(kāi)發(fā)了40HQ,專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸紡織品、電子產(chǎn)品等輕泡貨物到歐洲,一般限重25.5t * * *隨著更多種類(lèi)的貨物,如礦石、糧食和化學(xué)品加入集裝箱運(yùn)輸,船公司開(kāi)發(fā)了20'GP加固箱,重量限制為27.5t * * *;40'GP加固箱的重量限制為28T***,甚至有些船公司專(zhuān)門(mén)為一些特定國(guó)家開(kāi)發(fā)45 '和48 '的專(zhuān)用箱。其次,集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)涉及多個(gè)部門(mén)的協(xié)同作業(yè)過(guò)程,所以除了箱體本身的重量限制之外,還有一些其他因素需要考慮。下面分別列出:1。碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船靠近碼頭后,一般需要碼頭起重機(jī)進(jìn)行裝卸,然后由卡車(chē)拖至集裝箱堆場(chǎng),再由叉車(chē)吊下。如果集裝箱的重量超過(guò)機(jī)械負(fù)荷,就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)造成困難。所以對(duì)于一些設(shè)備落后的小港口,船公司一般會(huì)提前告知港口它的重量限制,超過(guò)這個(gè)限制的就不收了。2。配套道路運(yùn)輸限重。在美國(guó)做過(guò)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)。美國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹亓肯拗品浅?yán)格,因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用卡車(chē)拖往內(nèi)陸。因此,公路限重也成為船公司限制集裝箱重量的理由。當(dāng)然,只有碼頭不受此限制。除了美國(guó),韓國(guó)從2008年開(kāi)始也有道路限重。3。船公司的艙位/重量平衡。每一艘集裝箱船都有一定的空間和重量限制,但是在一定的航線上,空間和重量并不總是剛好平衡和用完的。矛盾往往發(fā)生在重貨集中的華北地區(qū)。船的重量已經(jīng)到了,艙位還少很多。為了彌補(bǔ)這種艙位的損失,船公司往往采取加價(jià)策略,即在貨物重量超過(guò)多少?lài)嵑笫杖☆~外運(yùn)費(fèi)。也有船公司不使用自己的船,而是購(gòu)買(mǎi)其他船公司的艙位來(lái)運(yùn)輸。對(duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格,因?yàn)榇局g的艙位都是按照1TEU=14T***或者16T***的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的,超過(guò)重量的不允許上船。另一種關(guān)于體重的收費(fèi)是體重選擇費(fèi)。一般來(lái)說(shuō),碼頭/堆場(chǎng)會(huì)將船公司的普通干箱堆放在一起。如果要選擇其他計(jì)重的集裝箱,碼頭/堆場(chǎng)必須逐個(gè)搜索,由此產(chǎn)生的選箱費(fèi)一般與指定的集裝箱費(fèi)價(jià)格相同。關(guān)于“海運(yùn)集裝箱有重量限制嗎?*大容量能承受多少?”是的,以上內(nèi)容已經(jīng)詳細(xì)介紹給你了,希望能幫到你。
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